“要想富，先修路”。作為國民經濟社會發展基礎性、先導性、服務性設施的高速公路建設，山東高速一直保持著快速發展的良好勢頭。高速公路的開通，提高了公路的等級，改善了交通狀況，促進了城市之間、城鄉之間的物流、人流、資訊流的增長，進而帶動了區域和城市經濟的發展。
2015年底，萊西至城陽、聊城至范縣、榮成至文登、德上高速公路鄄城黃河公路大橋、鄄城至菏澤等5個高速公路項目年內建成通車，新增高速公路240公里，全省高速公路通車里程達到5348公里。目前，全省在建和新開工高速公路項目達到17個，1592公里。
在近日召開的全省高速公路建設與養護調度專題會議上，記者了解到，會議要求，2016年底前，德州至夏津、夏津至聊城、濟南至東營、濟寧至魚臺高速公路及東明黃河公路大橋等5個項目必須確保建成通車；巨野至單縣、棗木東延、濟南至泰安、棗莊至魚臺、魚臺至菏澤、京滬高速萊蕪樞紐至嚕蘇界改擴建、梁山至范縣等7條高速公路項目必須開工建設。特別是廣州勝洲公司投資建設的文登至萊陽、廣西桂政公司投資建設的青蘭線東阿至魯冀界高速公路項目，必須按照省政府及投資協議有關要求，于3月底前破解存在的問題，整改到位，確保全面開工建設。
4月11日-12日，由山東省交通運輸廳組織，齊魯網等12家山東主流媒體記者將赴部分高速公路建設項目進行實地採訪報道。兩天內，記者們將對德上高速公路德州至夏津段、夏津至聊城段，濟東高速公路濟陽段，濟徐高速公路濟寧至魚臺段，濟南繞城高速濟南連接線，京滬高速公路濟南連接線進行深入採訪。
齊魯網記者也將挖掘更多高速公路工程實施過程中的先進經驗、先進技術、先進事跡，籌融資、節能減排、防止污染等方面的亮點和創新做法，全面的、全方位的、立體化的將這些高速公路建設的現實情況及時反饋給網友。
採訪項目搶先看：
1、德上高速公路德州至夏津段
德州至上饒高速公路（G3W）是G3京臺高速公路的並行線，走行路線為德州—夏津—莘縣—范縣—鄄城—菏澤—巨野—成武—單縣—碭山—永城—蒙城—舒城—池州—祁門—婺源—上饒。
德州（魯冀界）至夏津段是德上高速公路的起始路段，路段全長70.675公里，其中主線長41.039公里，北起德州市武城縣魯權屯鄉辛廠村東（魯冀界），接在建的衡德高速故城支線，向南經武城、夏津縣，聯網青銀高速，終接夏津至聊城段；支線長29.636公里，起于德州黃莊立交，在武城縣漳南鎮東與主線相接，全線採用雙向四車道建設。
計劃主線於今年6月底建成通車。
2、德上高速公路夏津至聊城段
路線北起青銀高速公路夏津西樞紐互通，總體呈南北走向，途經德州市的夏津縣、聊城市的臨清市、東昌府區，南至濟聊館高速公路聊城西樞紐互通，與在建德商高速公路聊城至范縣（魯豫界）段相接。是山東省“五縱四橫一環八連”高速公路網中“一縱”及“一環”高速公路網的重要組成部分。
線路全長62.128公里（K40+900～K103+000），建設標準為雙向四車道，設計時速120公里/小時，路基寬28米，全線設大橋3座，中橋13座，涵洞71道，互通立交4座，分離立交11處（其中與公路交叉9處，與鐵路交叉2處），橋式通道77座、箱式通道48座、天橋1座，全線設匝道收費站3處、服務區1處、停車區1處、監控通信分中心及養護工區各1處。
計劃今年6月底建成通車。
3、濟南至東營高速公路
濟南至東營高速公路是是山東省“五縱四橫一環八連”高速公路網中“連五”的組成部分，也是黃河三角洲高效生態經濟區發展戰略佈局中與濟南都市圈聯繫的重要通道。項目全長162.395公里，雙向四車道高速公路標準，設計時速120公里/小時，路基寬度28米。全線設大橋19座，中橋50座，小橋4座；互通立交12處，分離立交34座，通道158座，天橋3座。設置服務區3處、養護工區3處、監控通信分中心3處、匝道收費站9處。項目永久佔地16925畝。初步設計總概算為102.5億元。
濟南至東營高速公路力爭今年底建成通車。
4、濟南至徐州高速公路濟寧至魚臺段
濟南至徐州高速公路濟寧至魚臺段是山東省高速公路網規劃“五縱四橫一環八連”中的重要路段，向北通過濟徐高速公路東平至濟寧段與濟南至廣州高速公路連接，南接已建成的濟南至徐州高速公路江蘇段，在徐州與連霍高速相接。其南段、北段均已建成通車。該項目主線按雙向四車道高速公路標準設計，設計速度為120公里/小時，路基寬度為28米，線路全長約73.44公里，概算投資51.77億元。
計劃2016年12月完工通車。
5、濟南市東南出口項目
濟南東南出口項目分二環南路東延和二環東路南延等兩個項目。二環東路南延項目路線起自燕山立交，在搬倒井村南預留互通立交連接規劃的二環南路東延工程，止于市中區澇坡村北側，設置互通立交連接濟南繞城高速南線。路線全長11.2公里。
本項目採用一級公路標準，雙向六車道，兼顧城市快速路功能。其中，項目起點至旅遊路段設計速度60公里/小時，路基寬25.5米；旅遊路至搬倒井互通立交段設計速度60公里/小時，路基寬34米；搬倒井互通立交至濟南繞城高速南線段設計速度80公里/小時，路基寬34米。橋涵設計汽車荷載等級採用公路-Ⅰ級，並按城-A級校核。項目總投資約27.7億元。
二環南路東延項目路線起自二環南路山東大學興隆校區東北側，順接在建二環南路高架橋，止于京滬高速港溝立交收費站西，與港九路交叉，路線全長11.9公里。本項目採用一級公路標準，雙向六車道，兼顧城市快速路功能。其中，南環高架橋至搬倒井互通立交段設計速度60公里/小時，路基寬25米；其餘路段設計速度80公里/小時，路基寬34米（為遠期八車道預留寬度）。橋涵設計汽車荷載等級採用公路-Ⅰ級，並按城-A級校核。項目總投資約45.3億元。
項目于2015年6月開工建設，目前二環南路東延完成投資8.3億元，二環東路南延完成投資4.7億元，工程量合計完成:徵地拆遷完成100%，路基工程完成68%，橋梁涵洞工程完成50%，隧道工程完成45%。2016年計劃完成投資21.62億元，佔概算投資的30%，至年底累計完成投資32.84億元，佔概算投資的45%。（記者 滿倩）
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