從濟南市政府網站獲悉，備受關注的濟南市軌道交通第二輪建設規劃(2016-2022年)將有所調整，增加R3線北延也就是機場段建設規劃，這意味著市區與機場有望在2022年前開通軌道交通。至此，濟南市軌道交通第二輪建設規劃線路數量增至8條，每條線路的站點數量也同時公佈，中心城區每隔1.248公里就有一個軌交站點。
按照計劃，濟南市軌道交通第二輪建設規劃將力爭在今年上半年獲得國家批復。由於該建設規劃起止時間為2016年至2022年，R3線北延的加入某種程度上意味著濟南機場至市區地鐵建設將“提速”，如果進展順利，濟南市民有望在2022年之前實現乘地鐵往返機場的夢想。
8條軌道交通線方案
環線
環線長約36公里，設站29座，沿線經過緯十二路、旅遊路、CBD區中軸路、花園路等，串聯西部商埠區、南部居住區、中央商務區、洪家樓片區、北湖新區等主要客流集散點，解決沿線交通問題。
M1線
本期工程線路長約29公里，設站23座，接續第一輪建設規劃閆千戶站(不含)向東，至終點梁王東站，經過經一路、大明湖路、山大南路、工業南路、鳳凰路、濟南新東站前街等，途經槐蔭區、市中區、歷下區、歷城區，是沿城市最重要的東西向發展軸而規劃的。
M2線
M2線長約17公里，設站17座，經過英雄山路、緯二路、濟濼路、二環北路等;起點南康站，終點濼口站，途經市中區、天橋區，為南北向骨幹線，支撐了主城區內重要的南北發展軸。
M3線
M3線長約44公里，設站30座，線路西起小高莊站，止于董家鎮北站，經過青島路、經十路、唐冶中路等，途經槐蔭區、市中區、歷下區和歷城區，主要連接了濟南西站、八一立交橋、體育中心、千佛山、東部中央商務區、齊魯軟體園等多個客流集散地，為東西向骨幹線，支撐了主城區重要的東西發展軸。
M4線
M4線長約35公里，設站30座，為主城骨幹線，在老城區東部呈南北向，在主城區北部呈東西向，連接唐冶片區北、新東站片區、華山片區、濱河新區、山大、千佛山、舜耕會展中心、領秀城等主要客流集散點，M4線的建設運營能夠加速主城區功能的提升，起到強化中心地位的作用。
R1線北延
R1線北延長約4公里，設站2座，北延至非遺園。R1線連接了濟南西站，能夠較好提升非遺園對外的輻射能力，是重點支援非遺園地區發展建設、提升片區可達性的必要條件。
R2線西延
R2線西延工程長約10公里，設站4座(不含閆千戶站)，連接王府莊至閆千戶站，南起京福高速公路西側王府莊站，接入閆千戶站，沿線經過臘山北路、張莊路、二環西路等。本線為解決王府莊至閆千戶段交通壓力，支撐城市空間擴展、溝通軌道交通網路各線的線路。
R3線北延
R3線北延長約12公里，設站4座，北延至濟南遙墻機場。R3線北延的建設將實現市域重要交通樞紐、臨空産業經濟區與中心城的聯繫，實現“北跨”的規劃目標。
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