“雙碳”目標下，我國民航業“向綠”而行是大勢所趨。作為西南地區經濟中心和交通樞紐城市，成都成功躋身“七千萬級航空城市俱樂部”，民航業發展十分迅速。7月1日，中國民用航空局第二研究所（以下簡稱“民航二所”）可持續航空燃料中心（以下簡稱“SAF中心”）正式在成都掛牌成立，這是國內成立的首個可持續航空燃料專業技術機構，標誌著我國在可持續航空燃料（Sustainable Aviation Fuel，以下簡稱“SAF”）研發與應用領域邁出了重要步伐，也為促進四川經濟的多元化發展和可持續增長賦能添翼。
據統計，我國民航業97%以上的碳排放來自航空燃料的使用。SAF以可再生資源和廢棄物為原料，不僅同時符合航空安全適航標準和可持續性評價標準，還相容現有航空器和民航基礎設施，與傳統航煤相比，至少減排10%以上的航空燃料，因而被認為是目前航空業大幅度降碳的唯一手段。
圖片：蓖麻也可用作SAF原料
當前，國際民用航空組織（ICAO）、國際航空運輸協會（IATA）、歐盟、美國、英國、新加坡等國家/地區都在積極推動SAF的應用。歐盟通過立法強製成員國使用SAF，美國通過財政激勵政策吸引了一大批資本入局SAF行業，SAF成為全球航空業競爭的新焦點。全球使用了SAF的航班已經超過75萬架次，全球包括在建的SAF生産設施達313個，産能約8251萬噸/年。
我國作為全球第二大民航市場，預計2030年客機總量將突破5000架，航煤消耗量預計超過5000萬噸。按照ICAO設立的2030年5%的SAF使用目標，屆時我國SAF年使用量可達250萬噸。作為民航業的新質生産力，目前SAF産業鏈尚未完善，尤其在原料、煉製和可持續認證等方面存在短板，嚴重制約了我國SAF的規模化應用。
自2009年開始，民航二所就已開始佈局SAF的相關研究工作。以科技創新為引領，促進民航低碳轉型，十五載櫛風沐雨，SAF中心的掛牌成立為全面開展SAF的政策、標準、可持續認證以及原料工藝技術研究開闢新天地，必將成為中國民航綠色發展的一張亮眼名片。
圖片：民航二所SAF中心研究人員作為常壓蒸餾試驗
向“綠”而行，“碳”尋未來。SAF是民航二所“一號工程”攻關的重要方向之一，也是民航二所開啟“二次創業”新征程的重點方向。民航二所SAF中心將全面協助民航局開展SAF相關政策研究，推動建立包含産品、品質控制和可持續性評價的SAF標準體系，牽頭建立中國自主的航空燃料可持續認證體系（CSCS），解決我國民航業SAF發展的卡點，並開展工藝技術的難點問題研究，目前正建設小試、中試裝置以及催化劑預評價平臺，打通“原料工藝、適航審定和可持續認證”三座橋，為SAF發展提供中國的解決方案，推動産業鏈快速發展，促進民航業深度脫碳和能源低碳轉型。（肖正君 雷雯婧 易遙）
