成渝高速作為四川省第一條高速公路，是四川、重慶兩地連接的第一條高速通道，也是國家“八五”重點公路工程。它承載著一代人的記憶，為西南地區經濟發展做出了重要貢獻。
自1995年成渝高速公路建成以來，至今已通車近30年。無論是雙向四車道、無應急車道的設計，還是部分路段時速僅60km的設計，都已無法滿足當下通行需求。2023年，G85G76重慶（川渝界）至成都高速公路擴容工程項目（以下簡稱：成渝擴容項目）正式啟動。
2月25日，紅星新聞記者從蜀道集團獲悉，成渝擴容項目現已全面復工復産。截止到目前，施工總包部6個已全部完成駐地建設，16處施工點已進場施工，累計完成樁基澆注167根，其餘先行開工點將陸續組織進場施工。
原部分路段設計時速僅為60公里
成渝高速公路對於行走在成都和重慶之間的老百姓來説，是一條出行便捷之路，也是一條致富路，一條通向未來的路。
1990年，成渝高速公路在經過十餘年的論證之後，終於迎來正式開工。作為四川省首條高速公路，其不僅承載著老百姓便捷出行的夢，更是四川交通破解“蜀道難”這一歷史性難題的嘗試。1995年9月15日，經過5年時間的建設，這一條意義非凡的高速公路正式通車。
據悉，成渝高速公路起于成都市五桂橋，途經簡陽、資陽、資中、內江、隆昌等市縣，止于桑家坡，全長226公里。全線採用一級公路建設標準，為雙向四車道全立交、全封閉的收費高速公路，採用瀝青混凝土路面結構形式。從設計上看，其平原微丘區設計速度80—100公里/小時，山嶺重丘區設計速度僅60—80公里/小時。
“建成年代久遠，施工技術落後，設計標準低，致使這條高速公路已經無法滿足當下老百姓的出行需求。”據蜀道集團成渝擴容項目相關負責人介紹，成渝高速公路開啟了四川省高速公路的歷史，被譽為“西南第一路”。但該高速彎道多，部分路段已經過多次修繕，但仍有坑洼情況，且無應急車道，不利於道路救援。
為了方便老百姓出行，讓成渝高速公路繼續為經濟發展做貢獻，成渝擴容項目正式啟動。
成渝擴容項目批復工期為3.5年
2月25日，在肖家灣大橋施工現場，工程車輛正在對現場土地進行平整，施工人員正在現場進行測量規劃，工程材料也即將進場。“從2023年開始，項目部分先行開工點就陸續進場施工了，截止到目前，16個先行開工點已進場施工，其餘先行開工點正在辦理臨時用地和臨時借道手續，將陸續組織進場施工。”該負責人説，目前，施工總包部6個已全部完成駐地建設，16個分包部完成11個駐地建設。
據了解，成渝擴容項目項目主線採用原路擴容+新建復線的形式建設，根據規劃，擴容施工後，該線路將由原來的雙向4車道提升至8車道，設計時速也從60km提升至120km。
成渝擴容項目路線起于內江市桑家坡（川渝界），接擬改擴建的G85銀昆高速公路重慶段，經內江隆昌市、東興區、資中縣、資陽雁江區、成都簡陽市、東部新區，止于成都市龍泉驛區高洞，接已建成的成都市東西軸線城市道路。路線全長190公里，其中主線長179公里（含原路加寬改造46公里，新建復線133公里），隆昌支線長11公里。項目主要工程量：橋梁180座（主線170座，支線10座），隧道1座，橋隧比22%，互通式立交32座（樞紐互通11座，一般互通21座），服務區4處。
根據施工安排，成渝擴容項目批復工期為3.5年，該項目于2023年實現先期工程開工，預計2024年7月實現資陽、內江段全面開工。
項目建成通車後，將有效緩解成渝間交通壓力，進一步方便沿途老百姓出行。同時，將進一步加強成都、資陽、內江三大城市之間的交流與合作。（紅星新聞記者 閆宇恒）
