近日，四川省發佈《關於促進低空經濟發展的指導意見》，其中提出將重點培育壯大低空飛行應用經濟市場，提升低空空域使用效率，促進低空資源高效利用。自貢航空産業園作為四川省唯一以無人機及通航為主導産業的省級經濟技術開發區，全國首批“民用無人機駕駛航空試驗區”，早已開始探討低空空域融合運作，並不斷尋求突破，提前探索出有人機/無人機融合運作程式實施方案，帶領園區“飛”上低空經濟發展的藍天。
自貢航空産業園（攝影 廖志全）
據悉，自貢航空産業園擁有鳳鳴機場和蘭田機場雙跑道，鳳鳴跑道長1200米，主要供有人機飛行，蘭田機場配備的2500米長跑道，可滿足工業級大型無人機起降需求。自貢機場2019年11月獲批西南地區高度最高，範圍最大的川協5號空域，吸引了中航無人機、騰盾科創、中國電科特飛等國內知名大型企業入駐。
鳳鳴通用機場（攝影 廖志全）
2019年5月掛牌成立的中國民航飛行學院自貢訓練基地駐場運作5年多來，在雙跑道、低空協同空域和有人機無人機融合運作的“非傳統運作場景”下，共組織本場飛行1350余個飛行日，總飛行時間約83500小時、本場起落16萬餘架次，實現了輕資産、快産出、高效率並保持了較好的安全記錄。“目前，學院在自貢機場運作的有人機數量在全國141培訓機構都名列前茅，現常駐飛機25架，飛行師生約150人，每年本場飛行2萬餘小時、4萬多個本場飛行起落。自貢鳳鳴通用機場在目前只能組織晝間飛行訓練、兼顧大量無人機飛行起降的情況下，有人機運作量基本上已達到飽和的狀態，機場利用率已經非常高了。”中國民航飛行學院自貢訓練基地副主任周成江説道。
鳳鳴通用機場（攝影 廖志全）
目前，各駐場無人機企業在自貢機場主要針對科研測試、新機型測試、挂載測試、新機交付等服務。隨著飛行單位的增多和飛行任務的多樣性，空域衝突越來越大，自貢機場主動尋求突破，邀請程式設計單位，集結多方力量，規劃自貢機場有人機/無人機融合運作飛行程式。同時，機場在組織飛行訓練過程中，通過與駐自貢機場的中大型無人機企業和科研機構的實踐磨合，在低空空域改革、有人機/無人機同場融合飛行標準和規則制定積累了大量研究數據，有效加快了以自貢鳳鳴通用機場為中心的民用無人駕駛航空試驗區建設、川南低空飛行服務站和川南應急救援基地建設步伐。
鳳鳴通用機場（攝影 廖志全）
今年4月1日起，自貢機場按新的飛行程式和實施方案正式組織飛行活動，融合程式綜合了多種場景下的同場融合運作，以固定大型無人機進離場航線為核心，以建立無人機管制席位為措施，保障了多種場景下的通航融合運作。目前兩個月時間，大型無人機日均同場融合運作飛行8小時，中小型無人機日均同場融合運作6小時。
大型多發無人機跨省物流場景首航（供圖 自貢航空産業園）
有人機/無人機同場融合運作後將有效提高機場使用效率，提高通用航空企業的生産，加快形成新質生産力，助力自貢航空産業經濟騰飛。（趙麗）
