瀘州至重慶方向架梁通道打通 渝昆高鐵瀘縣境內首座百米跨度連續梁成功合龍

3月9日，由中鐵十二局集團承建的渝昆高鐵站前三標首座百米連續梁——黃泥堡村1號特大橋連續梁順利合龍，在打通瀘州往重慶方向架梁通道的基礎上，也為渝昆高鐵川渝段項目順利推進奠定了基礎。

黃泥堡村1號特大橋位於瀘縣雲錦鎮黃泥堡村境內，橋梁全長1408.75米，中間跨越溝渠及天然氣管道。如果採用架設簡支箱梁方式，中間橋墩位置將破壞當地農田灌溉用溝渠，還要遷改天燃氣管道，影響面廣、施工難度大。因此，在橋梁設計過程中，跨越溝渠和燃氣管道位置採用(32+48+32)米連續梁施工方式。

連續梁屬於分節段連續澆注成型的橋梁，梁體截面高，鋼筋密集，混凝土澆築存線上形控制的施工難點。為保證連續梁工藝品質，施工過程採用挂籃懸臂法施工，採取多孔振搗、智慧張拉、支架監測等多項先進技術措施，有效避免了連續梁蜂窩麻面、露筋、張拉應力和伸長量難以控制等問題。

為確保工程品質，中鐵十二局渝昆高鐵站前三標項目部聯合建設、設計、監理等相關單位超前謀劃、精心組織、科學管理、多次開展專項培訓和交底，在施工過程中對梁體結構進行實時監測，確保梁體線形順暢，施工進度得以保質保量順利推進。

據了解，渝昆高鐵站前三標將建設連續梁11座，包含跨鐵路、跨高速公路、道溝渠河道等形式，其中最長跨度達128m米。施工方式因地制宜，分別採用懸臂澆築法、轉體法、支架法等多種施工方式。全線連續梁工程計劃在今年下半年全部完成，為8月初開始進行的無砟道床施工創造條件。

渝昆高鐵全長699公里，設計時速350公里/小時，是全國高鐵網“八縱八橫”之一京昆通道西安至昆明段的重要組成部分。川渝段于2021年初啟動建設。根據工期計劃，渝昆高鐵建設週期6年。

渝昆高鐵建成，將極大改善沿線居民出行條件，重新構築沿線地區經濟生活“新版圖”，對推動西部大開發形成新格局，加強成渝雙城經濟圈與滇中城市群之間的緊密聯繫起到重要的促進作用，為長江經濟帶區域融通聯動提供強力支撐，有力促進區域經濟社會協調可持續發展。（唐毅）