一日雙響，渝昆高鐵川渝段站前四標一分部2節點順利完成

瀘州沱江特大橋主橋位於瀘州市，為渝昆高鐵川渝段“一橋一隧”控制性工程之一，全長為2613.315米，主塔高113.2米，主塔塔形採用雙柱式V型橋塔，為國內鐵路同類橋型中首次採用，主跨採用（124+240+124）m索加勁連續剛構連續梁跨越沱江，為全線最長的混凝土連續剛構橋，主塔連續梁0號塊，為預應力混凝土單箱雙室斜腹板箱梁，採用塔墩梁固結剛構體系, 長20m，高13m，最大懸挑5m，施工難度大，分三次澆築，共澆築混凝土2000余方，本次為最後一次澆築，澆築混凝土約400方。

據中鐵四局渝昆高鐵項目一分部總工程師殷澤介紹，針對鋼筋密集、預應力管道複雜、0#塊托架設置等問題，該項目部超前籌劃，科學研討制定施工方案，對作業人員進行詳細逐層交底並對作業人員進行專項培訓；及時組織協調會，重點對混凝土供應、資源配備、交通協調等保證措施進行部署分工，確保責任到人，專人盯控落實；分部班子靠前指揮，管理人員全程盯控，多措並舉確保施工安全品質。

據介紹，在0號塊澆築之初，該工程一分部黨支部便成立了分部黨員科技攻關隊，並確立了“塔梁固結超大0號塊關鍵技術研究”課題，積極開展科技攻關，為0號塊澆築任務順利完成奠定了堅實技術基礎。

又訊，3月6日晚，隨著永清寺大橋2號墩最後一根鑽孔樁澆築完成，至此，該分部鑽孔樁全部施工結束，項目施工全部轉入地上結構施工。

渝昆高鐵一分部承建渝昆高鐵川渝段站前四標8座橋梁工程施工任務，鑽孔樁設計1459根，項目自進點以來，在地方政府的大力配合下，該項目以先行用地為基礎，高效推進先行用地交付，創造了渝昆高鐵控制性工程瀘州沱江特大橋進場 3天交付用地；同時，積極協調管線單位，合力推進管線遷改，進場3個月完成3組大電遷改工作；依法加快推進房屋徵收，持續提供連續作業面，創造了3個月全面交付先行用地紀錄。

渝昆高鐵全長699公里，設計時速350公里/小時，從重慶樞紐重慶西站引出，經重慶市沙坪壩區、九龍坡區、大渡口區、高新區、江津區、璧山區、永川區，四川省瀘州市、宜賓市，貴州省畢節市，雲南省昭通市、曲靖市，終至昆明南站，是全國高鐵網“八縱八橫”之一京昆通道西安至昆明段的重要組成部分。

據了解，渝昆高鐵建設週期6年。項目建成後，重慶至昆明將新增一條高鐵大通道，極大改善沿線居民的出行條件，構築起沿線地區經濟生活“新版圖”，對推動西部大開發形成新格局，加強成渝地區雙城經濟圈與滇中城市群之間的緊密聯繫起到重要的促進作用，為長江經濟帶區域融通聯動提供強力支撐，有力促進區域經濟社會協調可持續發展。（張富榮 楊尚威）