“綜合業績連續5年排集團最前列的，是廣元的生産基地。”發言嘉賓宗慶後這番話，讓台下不少浙商驚訝不已，有人甚至不知道廣元在哪兒。
10月19日，川浙經貿合作推介會暨項目合作協議簽署儀式上，這位浙商大佬、杭州娃哈哈集團董事長想表達的是紮根四川二十多年，娃哈哈對當地非常滿意。
四川省黨政代表團在廣東、浙江考察學習期間，多位粵浙商界大佬不約而同談到，沿海地區企業入川要注意避免三個認知“誤區”。
誤區一：入川只是著眼西部
新認知：這裡是向西向南開放前沿
傳統觀念，“入川”一個主要目的就是以此為支點，佈局整個西部。
就只局限西部？李東生有不同意見。在與四川省黨政代表團交流時，這位TCL集團股份有限公司董事長提到兩年前的一件事：從四川成都首發的“中歐班列”抵達波蘭華沙市，列車上有80%的貨物就來自TCL成都工廠。“我們準備把成都工廠建成面向歐洲市場的生産支援基地。”李東生認為，作為“一帶一路”、長江經濟帶的交匯點，這裡有獨特的資源稟賦和區域優勢。
物流業巨頭、傳化集團董事長徐冠巨關注四川“四向拓展、全域開放”加快構建立體全面開放格局的新動向，知道一大重點是“突出南向”。“我們將積極響應南向開放，未來5年在四川投資150億元，將四川與貴州、廣西、雲南的公路、港口有效聯結。”在他看來，四川不僅聯結西部，在對接南亞、東南亞的南向大通道中也扮演關鍵角色。“四川正在從開放末梢走向開放前沿，我們希望參與這個過程。”
誤區二：入川只是為了市場
新認知：人才供給充足，還有完備産業鏈
作為以“愛消費”聞名的人口大省，四川讓沿海企業家首先想到“巨大的市場”。除了市場規模，四川還有什麼比較優勢？
浙江吉利控股集團新聞發言人楊學良提供了一種答案：“沃爾沃旗下高性能電動車品牌Polestar，全球第一家工廠就設在成都，2017年開始建設，目前已經接近完成，預計明年第三季度就可以交付使用，産品供應全球市場。”他表示，在成都要做的是“樹標”而非“對標”——為全球電動汽車設立新的標準。
為什麼選擇成都？楊學良坦言也考慮過其他城市，但成都以它難以替代的優勢成為最終選擇：當地有大量高校院所，可為汽車産業提供源源不斷的人才支援；沃爾沃汽車中國首個工廠就落戶成都，和相關企業已形成了較為完備的本地産業鏈，可為Polestar製造的一些環節提供良好配套。“汽車工業産業鏈長，需要高集聚度來降低成本、高效配套，而成都恰好能滿足這一點。”
“中國創新城市排名第一是深圳，排名第三就是成都。”正威國際集團有限公司董事局主席王文銀説，如果你想擁有未來，就必須和代表未來的人站在一起，和代表未來的地方站在一起，四川就是這麼一個代表未來的地方。
誤區三：在川難辦成事
新認知：環境非常成熟，值得追加投資
一個有意思的細節：四川省黨政代表團在廣東、浙江考察學習期間簽署的21個投資項目協議中，大部分是追加投資。這是對一個地區營商環境認可的最直接表態。
“我清楚記得在四川投資的第一個項目——吉利汽車成都製造基地，是在2007年。説實話當時心裏沒有底，不知道會怎麼樣。”10月19日，在川浙經貿合作推介會暨項目合作協議簽署儀式上，浙江吉利控股集團董事長李書福笑言，沒想到四川投資環境那麼好，項目都能按計劃實施。吉利在川汽車産能已擴大到約70萬輛，四川也成為全球唯一一個擁有吉利旗下四大品牌（吉利、沃爾沃、Polestar、遠端商用車）生産基地的地區。
“四川産業環境和市場環境非常成熟，阿里巴巴將繼續加大投入。”阿里巴巴集團戰略發展部總監潘新春表示，目前阿里巴巴在川員工超過2000人，位居全國第五。集團五大核心業務板塊在川都有佈局，下一步還將進一步加強。
