瀘州港推“啟運港退稅+無水港”模式

　　成都、攀枝花、樂山、德陽4地可享啟運港退稅政策紅利

　　“啟運港退稅+無水港”模式

　　●是瀘州港“啟運港退稅”政策紅利由本地延伸至無水港區域的深化應用，是四川自貿試驗區川南臨港片區創新區域協同發展機制的探索

　　●有助於讓更多退稅紅利惠及長江沿線口岸，將進一步提升對外開放水準，提高瀘州港對出口貨物的集聚能力，助力瀘州建成出口貨物集散中心

　　8月30日11時，隨著“民泰號”班輪緩緩駛出瀘州港，瀘州港推行的“啟運港退稅+無水港”模式實現首票發運。此次出口的80噸玻璃纖維由成都經瀘州發往南韓釜山，標誌著“啟運港退稅”政策紅利成功延伸至瀘州港無水港腹地區域。

　　退稅時間短了

　　讓內陸出口企業資金回流更快

　　“預計退稅能提前20天！”首票班輪的委託方南星海運株式會社成都代表處經理廖華舉例，過去，由於南星海運不屬於瀘州本地企業，只有在成都發貨、瀘州報關、上海轉關乃至離開中國後才能申報退稅。現在推行“啟運港退稅+無水港”模式後，企業在成都申報後就能享受政策紅利，做到快速申請退稅。“該模式破除了長期困擾內陸出口企業的退稅時效問題，讓企業資金回流更快，成本核算更精確，更有利於企業進行海外市場拓展。”

　　今年4月19日，瀘州-外高橋“啟運港退稅”直航快班——民享號從瀘州港Ⅲ號泊位啟航，標誌著瀘州港“啟運港退稅”政策落地實施，瀘州本地出口企業率先享受到“啟運港退稅”政策紅利。但是，這一政策紅利還未覆蓋大量西部地區出口企業。在稅務、海關、港航企業的通力配合下，“啟運港退稅+無水港”模式順利實施，實現了瀘州港“啟運港退稅”、三峽升船機外貿直航班輪、江海聯運外貿直達近洋航線等多個優勢的疊加。

　　惠及區域廣了

　　政策紅利惠及長江沿線口岸

　　“啟運港退稅+無水港”模式是瀘州港“啟運港退稅”政策紅利由本地延伸至無水港區域的深化應用，是中國（四川）自由貿易試驗區川南臨港片區創新區域協同發展機制的探索。據四川自貿試驗區川南臨港片區相關負責人介紹，目前瀘州港在我省成都、攀枝花、樂山、德陽4地、雲南省昆明市1地均設有無水港，“啟運港退稅+無水港”模式將首先在省內推行。換言之，瀘州港設立點位的省內4個無水港，目前均已實現“啟運港退稅”。

　　四川自貿試驗區川南臨港片區相關負責人説，該模式有助於讓更多退稅紅利惠及長江沿線口岸，將進一步提升對外開放水準，提高瀘州港對出口貨物的集聚能力，助力瀘州建成出口貨物集散中心。

　　“這一模式對我國內陸無水港出口企業吸引力巨大，預計未來幾年瀘州港外貿箱會有20%以上的增長。”四川瀘州港務有限責任公司總經理黃兢説。（劉軍 記者 魏馮）