12月23日上午，由中鐵二十局承建的銅陵港江北港區鐵路專用線黃垅隧道內機械轟鳴，工人們身穿反光馬甲、頭戴安全帽正在緊張作業，為實現洞通做好最後的準備工作。隨著現場指揮人員的一聲令下，伴隨著工人們的歡呼聲，隧道順利貫通。至此，由中鐵二十局承建的4座隧道已全部貫通，標誌著全線隧道施工取得重大勝利，也為明年實現全線貫通奠定了堅實基礎。
據了解，黃垅隧道位於安徽省銅陵市樅陽縣錢鋪鎮，是銅陵港江北港區鐵路專用線施工中最後一座貫通的隧道。隧道全長779m，最大埋深約為47m，最淺埋深僅1．8m，圍岩級別以Ⅴ級為主，為單線有砟隧道，採用單向掘進施工；隧道存在埋深淺，圍岩軟弱，作業風險極高等施工難點，被中鐵二十局定為“一級”高風險施工。
“由於黃垅隧道為單線單洞，斷面尺寸小，施工車輛調度、臺車行走、管線鋪設等工序交叉干擾大，地質複雜、建設難度大、安全風險高。為克服這些施工不利影響，我們項目優化施工流程，加強超前地質預測、預報，在施工中嚴格按照短開挖、強支護、早封閉、勤量測的原則落實。我們還積極推廣使用‘新技術、新工藝、新材料、新設備’四新技術，開展專項安全技術交底20余次，有效提高了工作效率和工程品質，保障安全生産，實現隧道施工零事故。”項目總工程師高劍介紹。
困難絕不止於此。隧道開挖施工至D2K28＋468到D2K28＋520段時，最淺處二襯覆土深度僅為1．8m，洞頂處為山脊間衝溝，地表覆蓋植被繁茂，塊石淩亂，道路狹窄，施工難度極大。為了解決岩層薄而弱，開挖過程中極易發生坍塌這一問題，該項目結合隧道掌子面圍岩情況及時調整和優化施工技術方案，改變施工工藝，縮小開挖進尺，並嚴格控制隧道掌子面、初支到二襯的安全步距，做好應急處置預案和安全交底，全力克服困難，在保證施工品質的前提下實現了隧道施工的安全穩定。
高劍表示，下一步還需完成隧道內襯砌、水溝電纜槽等施工，項目全體參建人員將繼續發揚不怕困難敢打硬仗的鐵軍精神，齊心協力、攻堅克難，積極發揮主觀能動性，趕進度保品質，全力以赴推進銅陵港江北港區鐵路建設。
據介紹，銅陵港江北港鐵路專用線項目是國家《推動長江幹線港口鐵水聯運設施聯通行動計劃》實施的重點工程之一，是加快多式聯運建設，推動安徽省交通物流融合發展的重要組成部分。項目建成後，將促進銅陵江北港區及臨港工業發展，加快實現區域經濟協調發展，加強長三角互聯互通，對構建現代化綜合交通運輸體系具有重要意義。（顧海秀、趙潔）
050b0da7-1806-43b5-a7a3-c7961f54d58d.jpg)