交通運輸部與公安部日前公佈新版《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》(以下簡稱新大綱)，自10月1日起實行。新大綱C1駕照總學時由78小時下調為62小時，科目三培訓則首次加入不得低於300公里的里程“門檻”。記者從 濟南 市交通運輸部門獲悉，濟南駕駛培訓行業正在推進“先培訓後付費”新型培訓模式試點，到年底試點駕校總數有望達到30個，佔全市駕校總量的一半。
學時之變學出C1駕照最少要62學時
目前駕駛培訓行業沿用的是2012年發佈的培訓與考試大綱。與之相比，新大綱最重要的變化有兩個，一是將C1駕照的學時由78個縮短到62個，二是道路駕駛培訓也就是人們常説的科目三培訓必須達到300公里。
有交通業內專家對此解讀指出，小車學時的縮短有利於駕校根據不同學員實施差異化教學。62個學時就是學員學車最低保障學時，每個學員必須刷夠這些學時方可以考試，同時根據自身的學車進度，再選擇一部分彈性學時，確保考試通過。
道路駕駛考試培訓即科目三設置300公里的里程“門檻”也是一項重要改革舉措，體現了新大綱對於培養學員在真實路況下駕車技能的重視。不過對於不少駕校來説，讓一輛教練車跑300公里將直接帶來成本的大幅增加，是一筆不小的開支。
模式之變約半數駕校欲嘗試“先學後付”
即將實施的新大綱，讓醞釀多年的“先培訓後付費”新型駕考模式再次站到了聚光燈前。相比現行“先交費後學車”模式，“先學後付”可以讓學員更加自主靈活，同時倒逼駕校提升服務，杜絕教練員的不端行為，近年來更被視作治理駕培行業亂象的一劑“良藥”。
記者從市交通運輸部門獲悉，全市60所駕校有30所左右預計在年底前推出“先學後付”業務。“按學時計費有點類似分期付款，合計算下來可能不如一次性交齊划算”，據濟南市交通運輸部門相關人士透露，“先學後付”推出以後，駕校可以根據不同的時段分段收費，節假日、晚上學車收費，收費肯定會高於現在的標準。不過，這樣可以更好地調配駕校的車輛、教練資源，避免學員“扎堆”學車。不過，也有一些駕校還是看好原有的“先付費後培訓”模式。濟南一駕校負責人就表示，他們駕校會拿出幾輛車搞“先學後付”，其餘大部分車輛還是原來“先付後學”的模式。
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