經過半個月的空載試運作,北京城鐵西線于9月28日通車。日前記者在城鐵西線龍澤站看到,輕軌候車大廳工程的主體建設已經完成。在輕軌站旁邊的停車場和公共汽車站臺也已經修建完畢。
據了解,已開通的城鐵西線是從西直門站和霍營站始發,將有71輛列車在此區間運作,每趟里程為20.62公里,間隔時間在10分鐘到17分鐘。試運營期間,每輛城鐵只挂3節車廂,客運量將達到每天15萬人次,隨著客流量的增加,城鐵還會逐漸增加車廂節數。
城鐵西線的車票為黃色,票價為3元,城鐵與現有地鐵聯程車票為藍色,票價為5元,採用人工售票方式。輕軌正常運作時間應該是早上6點到晚上23點。
據介紹,到明年年底,北京地鐵和城鐵將全部採用電子化自動售票系統,實行按里程收費,乘客在輕軌站內就可以換乘公共汽車和地鐵。據了解,北京城鐵東線也在建設中,到明年底,北京地鐵、輕軌的運作線路將由現有的54公里延長到114公里。
目前北京共有機動車300萬輛,而私有車就有180多萬輛,這個數字還在增長。這與北京現有的道路承載能力産生了衝突,容易造成道路交通擁擠堵塞。據北京市民出行調查結果顯示,40%的市民出行通過計程車和私人轎車,一半左右通過公交車和自行車,選擇地鐵的卻只有10%。在一些發達國家,軌道交通已經佔到了50%到80%,巴黎有1000萬人口,軌道交通承擔了70%的交通量,倫敦市700萬人口主要是軌道交通,因此,軌道交通是解決大城市交通的重要途徑。
北京輕軌帶動周邊房産升溫
城鐵西線開通後,不僅沿線的居民改善了出行條件,對於房地産商來説,也是一個利好消息。在一些輕軌經過的地區短短五、六公里的距離就有幾十個樓盤,這些樓盤的平均價格要比當地其他樓盤的價格高出1000多元。
記者在距離輕軌只有一街之隔的龍澤家園了解到,目前這個小區的平均價是每平方米4300多元,而在98年小區最初建立的時候,這裡的房價卻只有2000多元,在今年年初也只有2800元。儘管價格大幅上漲,這裡的房子還是供不應求。根據記者調查的幾個房産情況來看,漲幅最大的超過50%,最小的也有3%。
有關部門統計,目前,地鐵、輕軌附近的樓盤成交量明顯要高於其他地域的樓盤。據了解,輕軌帶來的熱效應從去年底今年初就開始顯現,3月京通輕軌附近的幾個樓盤同時開盤,輕軌沿途眾多的房産項目成了今年京城樓市的一大熱點。城鐵西線採取了多渠道的融資渠道,50億元中的一部分就是房地産商投資的。
房地産開發商認為,輕軌的開通是利好的消息,擴大了購買群體,以前是有車的來買房,現在沒有車的也來買房了,而且,輕軌的開通拉近了邊緣地區和城市的距離。
今年輕軌沿線或周邊的出租屋也受到歡迎,成交量比去年上升了2倍以上。一家仲介公司在9月一共租賃了300套,其中有160套是在輕軌沿線的社區裏。據了解,北京市城市鐵路公司也在重點研究城市鐵路物業的商業、住宅、服務業等項目開發。
央視國際 2002年9月30日