為改善通風，輕軌車廂安裝可調上窗　■攝影／魏彤

輕軌鐵路兩側新近種植了側柏和油松■攝影／戴軍

    北京輕軌西線將於9月28日開始試運營。目前60輛/20列輕軌列車已基本改裝完畢，昨天記者探密這些由地鐵改裝的輕軌過渡車，發現車廂的“人情味”更濃了，比如車窗貼膜、扶手桿高度降低、車門靈敏度提高等。列車最高時速80公里，平均時速35公里，發車間隔10分鐘。待明年新型列車大量投入運營後，間隔有望縮短到3分鐘。

    昨天下午，記者來到北京地鐵車輛二公司車間內，兩輛白底、橙黃色條紋的輕軌列車

    靜靜地停在軌道上。車廂內部構造與地鐵相倣，但扶手桿高度降低，乘客扶起來更加方便。考慮到露天行駛，車廂進行封閉性改裝，車窗粘貼太陽膜，可防紫外線輻射。車門採用英國新産品，開關力度減小，靈敏度增加，乘客被車門夾住時不會感到疼痛。車廂內的玻璃可打開，車頂有通風扇，列車開動起來會比較涼爽。駕駛室的前防風玻璃安裝了雨刷、活動窗簾，解決司機雨、雪天氣行車視野問題。同時列車機械系統經過改裝，剎車性能比地鐵有明顯提高。

    車輛二公司技術科科長王重光説，目前看到的輕軌列車，都是由地鐵改裝而成的過渡車。新型輕軌列車要到明年才能生産出來。最初將有20列過渡車投入運營，每列由三節車廂組成，能容納約600名乘客。9月初輕軌開始試車，9月28日西線開通後過渡車投入使用，明年1月28日輕軌將實現全線通車。

    最後一片綠化工程日前也已完工

    本報記者梁琦 通訊員黃波報道 即將在9月通車的城市輕軌，站臺設計全面升級。記者昨天從城建設計院獲悉，升級後的站臺將更為舒適。據悉，此次升級將增加投資一億多元。

    “裝修標準從過去的500元/平方米升到1200元/平方米。”據介紹，這種翻番的裝修標準，使站臺從過去敞開式的“蔬菜大棚”，改為除進站、出站口外的全封閉。原來墻面、地面的合成板全部換成了大理石和花崗岩。

    北京的天氣特點是四季分明、乾燥多風，站臺從敞開式改為全封閉，會為乘客提供相對舒適的候車環境，同時更加通透、美觀。為此，封閉後的站臺全部採用玻璃幕墻和鋁合金板。根據站臺的不同位置，將分別採用上述兩種材料，但也有同時採用這兩種材料的，如西直門交通樞紐。

    墻面和地面將構成站臺的主體。為此，墻面一律採用大理石，地面則使用花崗岩。每個站臺將根據周邊建築的風格，選用不同的色調，注重協調統一。

    目前，部分按照原有方案裝修的站臺已經開始重新作業。預計8月初，站臺裝修全部完成，8月底站廳層完工，9月1日前竣工交驗，進行設備調試。9月28日城鐵輕軌西線通車，同時站臺向百姓正式亮相。

    城市輕軌鐵路最後一片土地的綠化工作日前也已完工。上地東路以東至輕軌鐵路之間，兩個月前還被違章建築佔據，如今則被綠色覆蓋，側柏、油松交相輝映，形成輕軌沿線的新景觀。

    《北京青年報》2002年8月6日