北京輕軌西線將於9月28日開始試運營。目前60輛/20列輕軌列車已基本改裝完畢，昨天記者探密這些由地鐵改裝的輕軌過渡車，發現車廂的“人情味”更濃了，比如車窗貼膜、扶手桿高度降低、車門靈敏度提高等。列車最高時速80公里，平均時速35公里，發車間隔10分鐘。待明年新型列車大量投入運營後，間隔有望縮短到3分鐘。
昨天下午，記者來到北京地鐵車輛二公司車間內，兩輛白底、橙黃色條紋的輕軌列車靜靜地停在軌道上。車廂內部構造與地鐵相倣，但扶手桿高度降低，乘客扶起來更加方便。考慮到露天行駛，車廂進行封閉性改裝，車窗粘貼太陽膜，可防紫外線輻射。車門採用英國新産品，開關力度減小，靈敏度增加，乘客被車門夾住時不會感到疼痛。車廂內的玻璃可打開，車頂有通風扇，列車開動起來會比較涼爽。駕駛室的前防風玻璃安裝了雨刷、活動窗簾，解決司機雨、雪天氣行車視野問題。同時列車機械系統經過改裝，剎車性能比地鐵有明顯提高。
車輛二公司技術科科長王重光説，目前看到的輕軌列車，都是由地鐵改裝而成的過渡車。新型輕軌列車要到明年才能生産出來。最初將有20列過渡車投入運營，每列由三節車廂組成，能容納約600名乘客。9月初輕軌開始試車，9月28日西線開通後過渡車投入使用，明年1月28日輕軌將實現全線通車。
北京青年報 2002-08-06
