地鐵集團有關人士透露，所有城市鐵路司機都將從這裡産生，基本要求是有5年以上地鐵駕駛經驗的老司機。同時，儘管城市鐵路將使用IC卡售票系統，但因為是新線開通，乘客諮詢的任務非常繁重，所以運營初期，仍會保留一些站臺服務員，這些人員也是由各地鐵站抽調的骨幹組成。

    這位地鐵有關負責人介紹，城市鐵路和地鐵是姐妹關係，但它自身也有兩個顯著特點：第一，城市鐵路由地上、地下、高架三部分組成，爬坡路段多、彎道多、起伏多。第二，與地鐵不同，城市鐵路露天運營，受大霧、大雨及氣溫變化的影響較大。這些無論對司機還是保養和維護人員都提出了更高要求。

    據了解，城市鐵路的運營、保養、後勤等部門的領導班子已組建完畢，不久將從地鐵方面抽調有經驗的司機、保養工人、服務員骨幹，逐步進行專業技能培訓，保證城市鐵路運營的高品質。

    據有關部門介紹，西線從大鐘寺至回龍觀共建有8座車站，自南向北依次為大鐘寺站、知春路站、五道口站、上地站、西二旗站、回龍觀西站、回龍觀站、回龍觀東站。東線正在進行7座車站、3座高架橋、區間隧道和路基土方施工。預計到年底，西直門至東直門的城市鐵路除東直門交通樞紐外全部完工。(蔣朔 梁琦 黃波)

     《北京青年報》2002年3月4日