春節前飛機票好買麼？ 民航市場將呈現三個特點

今年春運１月７日拉開帷幕，距離過春節還有１５天，不少人盤算著怎樣買票回家過年。春節前飛機票好買麼？

今年中國民航將迎來一個繁忙的春運，想乘坐飛機出行的人多。中國民航總局運輸司司長李江民對民航春運市場進行了分析。他説，２００４年民航春運市場將呈現三個特點：一是旅客量多，需求旺盛。目前中國民航正處在新一輪高速增長週期，去年客貨運量平均增長１５％左右，尤其是去年下半年國內航線運量增長２０％以上。預計今年將保持這種增長態勢，春運期間旅客運輸量可達到１１００萬人左右；二是客流集中。從地域分佈上看，客源將主要集中在幾十個大城市、沿海及旅遊城市。從時間分佈上，民航客流更集中于春節旅遊“黃金周”前期和後期，形成兩個旅客高峰；三是單向性突出，尤其是一些旅遊航線。

雖然旅客多，但民航安排的運力也多，提供給旅客的座位數多。民航總局已經審批航空公司安排加班、包機及臨時經營航班７４３４班，平均每天增加近１８５個航班，春節７天假期內平均每天加班超過３２３班。

春節前機票好買麼？李江民説，如此巨大的運力投入，基本能滿足旅客需求。來自中國國際航空公司的資訊表明，目前沒有出現春節前機票緊張的資訊。國航市場行銷部副總經理朱松岩介紹説，國航已經把能夠投入的運力從１月７日開始都投入了進來，整個春運期間將能比平時多運４０萬旅客。他預測，機票不會出現買不到，不好買的現象。但個別航線，尤其是旅遊航線，如海口、三亞，春節前的機票將相對緊張。

手中有票，心中不慌。朱松岩提醒廣大旅客，如果家裏的日程計劃已經安排好了，最好提前買票。既能使旅客心中踏實，也便於航空公司安排運力。

朱松岩説，國航春運期間沒有開航“紅眼航班”的計劃，也沒有收到民航總局明確的政策。（新華網 林紅梅）

客流高峰為何只有大站的票 鐵路部門詳解原因

讀者高先生昨天上午打來電話説，他在北京站打算購買１０張北京到萬源的車票，可是售票員卻賣給他１０張到重慶的票，北京到萬源單張票價本應該是１７６元，而北京到重慶的票價是２０９元。“一張票多花了３０多元，我多花了３００多，我們覺得這麼買票很虧。”高先生説。

不僅是高先生，近日來本報還接到其他讀者打來的類似電話，反映到火車站買車票時買不到自己所要到的小站車票，售票員打出的一般都是到終點站或是大站點的車票，這樣乘客就會多花幾十元的車票錢。對此，鐵路部門表示他們很願意就此事對廣大旅客進行解釋，同時，他們也道出了自己的苦衷。

鐵路分局：

保證長線旅客需要

北京市鐵路分局有關人士解釋説，昨天北京站的客流量已經超過了１８萬人次，在春運這種特殊時期，客流較多的情況下，對於有些運營線路比較緊張的車次就會採取不賣小站的車票，而且電腦也打不出小站的車票，為了提高運能，保證長線旅客的需要，就採取了這種不出小站車票的措施，售票員給乘客打出的火車票顯示的站與乘客需要到達的站不會相差得太遠，價錢上也不會相差得太多。如果乘客覺得這種措施花錢有些虧，可以換乘別的車次。

部分乘客：

只要能回家就值了

昨天中午，記者來到北京站，買票的旅客在各個售票口都排起了長隊，記者也加入了其中。二十分鐘後，終於輪到了記者，記者也要求買一張１１日Ｌ１９北京到萬源的車票，記者透過窗玻璃看到，售票員從一疊事先打出來的車票裏拿出一張北京到重慶的車票。“我不到重慶，我只買到中途萬源的票。”“這條線路比較‘熱’，這條臨時列車的票是提前打出來的，只賣起點到終點。”“那我不是多花錢了嗎？”“那可以換乘別的車次。”售票員回答道。

旁邊一位剛買完票的旅客對記者説：“我買的Ｌ１９次到綿陽的票，售票員卻賣給我一張到成都的票，本來是９７元，現在是１１４元，多花１０多元，可只要能回家就值了。”

投訴部門：

車次大都採取該措施

隨後，記者又向北京市消費者協會和北京市物價局進行了諮詢，工作人員説，對於這個問題可以打電話向鐵路局的有關部門反映，並給了記者相關部門的電話。於是，記者又撥通了北京市鐵路分局相關部門的電話，一位姓陳的工作人員説：“這是春運期間所採取的一種措施，包括Ｋ和Ｔ打頭的其他車次也大都採取該措施，從消費者角度來講，顯然是增加了一部分經濟支出，我們也覺得不太合適，可沒什麼辦法啊。”

有關人士：

建議研究更好的辦法

對此，全國政協委員方廷鈺認為：交通運輸是為廣大旅客服務的，雖然在高峰期有困難，但這種做法也確實加重一些旅客的經濟負擔，鐵路部門應該研究出更有效可行的辦法。

北京市訴訟法專業委員會委員韓冀坤律師認為，鐵路運輸部門作為承運人在運營過程中有責任和義務運載乘客到他所要到達的地方，如果乘客要付出比目的地更遠的票價，鐵路運輸部門的這種做法就不太合適。他覺得，作為運輸部門既要考慮到長途旅客的利益也要考慮到短途旅客的利益，要公平對待旅客。（北京娛樂信報 王瑋 記者 張偉娜）

中國網綜合消息 2004年1月7日