這位負責人還表示，此次涉及到很大一部分員工的人員調整不會影響到“夏利”在全國的銷售、維修和配件提供等售後服務。

    裁員集中在下屬企業

    據悉，天汽在與一汽重組前，華利公司的人員已經從天汽剝離出來，實行自負盈虧、自行發展的經營戰略。而對於目前銷售相當不錯的“夏利公司”，該集團市場部一位負責人指出，裁員主要針對下屬零部件企業。“由於夏利有50多家零部件企業，每種零部件可能有好幾個企業在共同生産，其中一些效率不高、管理比較亂的零部件企業將是裁員重點。”而各地的銷售網點、維修中心也將進行比較大的“手術”，其中不符合要求的二級銷售網點和維修中心都將被砍掉。

    一位知情人士估計，除了獨立核算的“代銷點”人員精簡外，天汽集團被剝離和通過內退、買斷工齡等方式解除合同的職工人數預計在2萬人左右。

    “夏利”在京機構已精簡

    據介紹，天汽北京區的工作人員已經從8人減少到了4人。在京的銷售網點也于6月初進行了一次“考核”，8家二級“代銷點”中，除了亞運村店、中聯店由於服務品質好被提升到一級網點外，其他6家已全部撤消。而對於夏利在京眾多的維修中心，據説考核也已經開始，一部分服務差的維修中心被取締在所難免。

    一汽拒絕發表評論

    由於一汽目前已經控制了天汽以前擁有的“夏利公司”84．97%股權中的60%，天汽下屬華利公司所擁有的75%的中方股權也全部一次性轉讓給一汽集團，因此，以後在夏利、華利汽車生産、銷售中説話更有分量的無疑是現在的大股東——一汽集團。雖然一汽集團對“是否曾要求夏利裁員”不做任何評論，但是夏利未來産量是增是減、售後服務體系是否合二為一等問題，一汽以及背後的外資方“豐田”顯然更有決策權。（王旭）

    《北京青年報》 2002年6月18日