天津夏利汽車將於近日出口美國市場。首批２５２輛夏利三缸、四缸兩廂式及三廂式轎車和價值２０萬美元的配件已于６月９日裝車，即將發往美國。根據天津汽車集團與美國汽車銷售網路控股公司（ＡＮＮＨ）簽訂的獨家長期合作協議，今後５年內，ＡＮＮＨ公司將在美國銷售市場銷售不低於２．５萬輛夏利轎車，這不僅開創了國産經濟型轎車批量出口之先河，也是迄今為止國産轎車最大的一筆出口訂單。

    ＡＮＮＨ公司首席執行官肯沃萊特表示，出口美國的夏利車在１萬美元左右的新車市場上將會極具競爭力。夏利車出口美國的消息令多方人士大跌眼鏡。中國進口汽車貿易中心副總經理丁宏祥先生聞知此事後表示了濃厚的興趣，同時也甚感詫異。據他所知，國産轎車出口國外的先例並不是沒有，但規模通常較小，出口對象也常常是蒙古、朝鮮等經濟發展水準相對不是很發達的國家和地區。如此大規模地出口美國，他確實是第一次聽説。雖然過去也一直有國內廠家試圖促成轎車産品批量出口，但一直未能如願。至於此次天汽集團究竟是如何打入美國市場的，丁先生表示值得進一步研究。

    一批從事汽車交易的資深人士對夏利出口一事也表示了極大的關注，他們認為此事對於中國汽車界來説具有劃時代的意義，對推動整個汽車産業的發展都有十分積極的影響。但對於夏利汽車是憑藉何種優勢打入美國市場，北亞汽車交易市場商務資訊部副部長且小鋼等人士表示了謹慎的懷疑：雖然夏利車具有價格低和節油優勢，但美國市場上同檔次的日本車和南韓車也具有這兩大特性。　

    根據日本有關人員介紹，在美國市場上豐田Ｅｃｈｏ（豐田生産的夏利２０００的同型車）售價就在大約１萬美元左右，但銷量很有限，主要用戶群是經濟狀況不太好的家庭和租車行。國産的普通夏利車究竟如何以１萬美元左右的價格在美國汽車市場上佔據一席之地還是一個未知數。

    基於種種猜測，有關人士甚至懷疑，夏利車能夠大規模出口美國也許還有産品性能價格因素以外的其他背景，畢竟過去也有國內企業曾經以補償貿易的方式向國外出口汽車。為了核實這種猜測的可能性，記者撥通了天汽集團資訊市場部部長況兆銘的辦公電話，但該電話一直無人接聽。（劉瀛　杜希勇　雷雅梅）

     《北京現代商報》2002年06月12日