天津汽車集團在這個雙休日發起的價格攻勢，終於在國産經濟型轎車市場掀起波瀾：在夏利車降價之後不到２４小時，吉利汽車立即做出反應，對所有車型進行了價格微調。夏利兩廂三缸電噴車在降價之後保持的同類型最便宜的價格，迅速被降價後的吉利同類車型取代。

    天津汽車集團介紹，夏利降價第一天迅速帶來了市場回報，全國各地出現夏利銷售的火爆場面。據不完全統計，國內２０多個省、市、自治區一天就賣出５６１輛夏利，另有６３６輛車已經預付了定金，是過去日平均銷售量的１０倍。夏利２０００世紀廣場助力轉向型等部分車型已經出現斷檔。成都、雲南、北京等省市紛紛從天津調車。

    在中國加入ＷＴＯ以後這段時間，面對關稅調整進口車價格紛紛下降的壓力，國産轎車眾多廠家面對降價問題始終三緘其口。即使國産轎車價格防線在歲末年初出現了鬆動，但在價格上做文章的大多是中高檔轎車，家庭經濟型轎車始終未見大的動靜。

    此次，天津汽車集團掀起的“降價一步到位”的舉措，不僅是經銷商和競爭對手，甚至消費者都認為“想不到這麼大降幅”，超出了心理預期。此舉打破了近期國內汽車市場銷售低迷的局面，也使國産轎車廠家再也坐不住了。賽歐兩廂和三廂車，經銷商也分別有１萬元左右的價格優惠。羚羊、富康也相繼跳水：羚羊各款型價格下調８千到１．３９萬元，同時延長奧拓、羚羊所有車型的保修期至兩年或者６萬公里；富康１．６Ｌ的兩廂“新浪潮”，則正式從１４.１萬降到了１３．３萬元，降價８千元，並同時推出加裝ＣＤ的淺內飾車型，售價１３．６萬元。

    此間的經濟專家認為，中國入世後，進口車的降價必將波及國産車，國産車價也將會有可見力度的下降。因為，進口車對國産車的壓力將是多方面的，國産中高檔車受關稅衝擊最大，並由此産生向下的傳遞效應，國産車的整體車價必然有所動作，否則競爭優勢將蕩然無存。

    一些經銷商分析，多款家用轎車參與此次降價競爭，將給汽車市場帶來巨大衝擊。元旦與春節之間，正是私人購車最活躍的時期。而春節過後，又有不少新型轎車陸續上市，將帶來新一輪家用車之間的競爭。因此，根據目前市場格局，此次由夏利挑頭、各种經濟型轎車參與的降價高潮，很有可能引發國産車的整體“跳水”。

    天津汽車集團有關人士認為，隨著汽車進口關稅下降，將促使國內汽車廠家降低自己生産成本。而且，消費者對技術、舒適、環保等性能需求也越來越高。汽車價格變化是根據市場需求變化而調整的。此次價格調整也是集團整體戰略的一部分，今年天汽將有多種新産品問世，有老産品的改進，新産品也有新的車型推出，以讓利消費者，滿足社會需求。

    一些業內人士認為，轎車降價無疑是和當前國內汽車業的大背景密不可分，進口轎車和零配件關稅下調所引發的連帶效應必將對今年的國內汽車市場産生巨大影響。雖然，幾大國內汽車廠商在價格問題上還是遮遮掩掩，欲説還羞，但是在壓力之下，降價只是早晚的事，夏利價格下調也僅僅只是開端，只不過是在業界先行一步罷了。

    “如果在夏利這次調價後，競爭對手打出更低價，我們不會跟進，因為這不是成熟企業的做法。”天汽集團的有關負責人一再強調，降價只是企業的市場行為，無意在業界造成任何影響。

     新華社 2002年01月14日