市郊鐵路亦莊線預計將於年底前開工，遠期將實現客運、貨運雙重職能。

9月16日，“北京市郊鐵路亦莊線工程”的第二次環評公告發佈。市郊鐵路亦莊線預計將於今年年底前開工，總工期30個月，將分初期、近期、遠期進行使用。初期為貨運單線，近期為貨主客輔，遠期客貨兼備。因此在建設中也將預留青雲店設站條件，以及與規劃北京經開區有軌電車T1南延線、市郊鐵路S6線的換乘條件。

第二次環評公告顯示，市郊鐵路亦莊線運營時間為6:00-22:00，最高運作速度為80km/h。

計劃2020年12月30日開工

市郊鐵路亦莊線線路自京滬鐵路安定站北端引出，沿京滬線並行向西北，跨越京臺高速、黃徐路後折向東北，並在河南辛莊村東側再次跨越京臺高速，上跨大龍河後以路基形式下穿高壓線密集區，後以高架形式依次跨越岔河、青魏路、旱河和京福路，在青雲店鎮區北側預留遠期設站條件後繼續向東北敷設，依次跨越青老路、青採路和鳳河後接入北京賓士南廠區，正線線路長度12.17公里，近期設2座車站，利用京滬鐵路安定站，新建賓士裝卸站，本期為貨運單線。

根據國家發改委、交通部、國鐵集團等五部門發佈的《關於加快推進鐵路專用線建設的指導意見》，“北京市郊鐵路亦莊線”

被列為了鐵路專用線重點線路。

第二次環評報告顯示，鐵路具有大能力、低成本和節能環保等明顯的技術經濟比較優勢，是“環保型”、“低碳型”的運輸方式。本項目建成後，企業的原材料和産品可以直接從廠區到、發，從而減少運輸環節，加快貨物轉机，大大降低運輸成本，減少環境污染。

同時，市郊鐵路亦莊線的列車運作採用電力作為動力，因此無燃燒廢氣等排放，也無小汽車等尾氣排放，列車運作時産生的大氣污染物微乎其微。此外，市郊鐵路亦莊線工程投入運營後，在完成相同貨運週轉量的同時，軌道交通代替地面交通會明顯減少區域內機動車尾氣排放量，對改善區域空氣品質和交通條件起到積極作用。