伴隨著對綠城中國(03900.HK，下簡稱“綠城”)重塑的進行，中國交通建設集團(以下簡稱“中交”)旗下地産業務重新洗牌亦迫在眉睫。
8月31日，首次以綠城聯席主席身份出席綠城年中業績發佈會的朱碧新表示，中交與綠城的業務重組並不簡單，重組在考慮之中，還沒有完善的方案，但會加快研究。為此，他給出的時間表是明年。
在融綠之爭陷入僵局時，中交被認為是馳援宋衛平的“白武士”。在歷經半年對綠城的改造後，資本市場表現出了幾近一致的評價，釋放出希望綠城作為中交唯一海外上市地産平臺的信號。
目前，中交以28.899%的持股量佔據綠城的第一大股東寶座。接近綠城的觀察人士對時代週報記者表示，綠城長期以來業務犬牙交錯的局面目前已經趨於緩和，“如果中交對旗下地産業務整合有突破性進展，這有望成為業內央企整合民企的樣本案例”。
“但決定性因素還是在於中交管理層和宋衛平的意願。”時代週報記者採訪的多位業內人士分析稱，今年開始，央企重組被定位全面深化改革的重頭戲，整合有諸多好處，同時也勢在必行，但此前不同企業性質的平臺操作複雜，人事調整背後的利益博弈以及行業調整期內所面臨的負面放大風險等，都是中交地産板塊整合面臨的挑戰。
在中交主導下，綠城“十三五”規劃有清晰的規模目標：到2017年末，銷售額將超過1000億元，年複合增長率達到12.2%;到2020年，銷售額達到1500億元，其中代建項目年複合增長率達到38%，實現300億元的銷售額。此外，綠城還要形成橄欖形的産品格局，高端産品線、高性價比和安置保障房的比例模型為2:6:2，高性價比的産品中，尤其會加大1.2萬元/平方米售價以內産品的研發力度。這與宋衛平時代的綠城豪宅代言人形象截然相反，中交此番大刀闊斧調整能否成功，時間會給出答案。
是中國網際網路新聞中心·中國網旗下地産頻道，是國內官方、權威、專業的國家重點新聞網站。
中國網地産
