要理解一位網際網路領袖突然拋出的千億投資計劃，你需要調動充足的想像力，或者把他的話暫時拋在腦後。卸任阿里巴巴集團CEO的馬雲今年5月底宣佈，計劃用8~10年時間，打造一張能支撐日均300億元網路零售額的“中國智慧物流骨幹網路”(CSN)。一個由阿里巴巴集團持股43%、名為“菜鳥網路”的公司應運而生，承擔起實現這一計劃的任務。

使用“菜鳥”這個略帶自嘲的公司名稱，馬雲希望向社會表達某種程度的謙虛，但覆蓋全國的物流骨幹網路計劃本身，令其膨脹的商業野心流露無疑。

按照馬雲給出的説法，建立中國智慧物流骨幹網路，一期將耗資1000億，二期還將繼續投入2000億元。總計3000億的鉅額投資計劃橫空出世，菜鳥網路並沒有向外界透露千億資金的來源以及用途。

菜鳥網路CEO沈國軍説，菜鳥網路並非物流公司或者快遞公司，而是在物流的基礎上搭建的一套開放、共用、社會化的基礎設施平臺。

但無論菜鳥網路如何自我描述，來自物流地産領域的業內人士試圖讓《第一財經日報》記者相信菜鳥網路已經或者將要做的，與一般物流地産開發商所從事的業務並沒有本質上的區別，那就是：融資，拿地，自建倉儲，然後對外租賃，無論是面向電子商務企業，還是物流公司、倉儲企業、第三方物流服務商。

令這些物流地産開發商感興趣的問題只有一個：吃進多少土地，才能填飽這只菜鳥的胃口？

稅收換土地

“我們是一家網際網路公司，”一位菜鳥網路內部人士對記者説，“其實我們不是要做工業地産，我們只是希望通過線上大數據的運用和線下倉儲的佈局，構建一個和諧的物流生態産業鏈。”

儘管菜鳥網路試圖通過營造某種抽象的概念，避免給外界留下他們正在從事物流地産開發的印象，但實際上它所表現出的對土地儲備的覬覦，與任何一家謀求擴張的物流地産開發商並無分別，至少在目前這個階段。

菜鳥網路方面拒絕向記者透露目前取得的土地面積以及不同階段拿地計劃，不過公開報道仍然粗略勾勒出其“攻城略地”的冰山一角。