據中國房地産報報道，引發全國關注的長沙潮宗街古城墻保護性拆遷事件餘音未了，質疑長沙城市規劃的聲音再次襲來。

近日，湖南廣播電視臺副總編輯淩引迪連發多篇微網志炮轟長沙城市規劃，指責其規劃差，城市擁堵不堪。

這條突如其來的微網志在使長沙的城市建設被推上輿論的風口浪尖的同時，也引起了長沙市對於城市建設更深層次的討論。

長沙，這座擁有三千年燦爛文明史的楚漢名城，如今已成為湖南省政治、經濟、文化、交通及科教中心，亦是長株潭城市群的龍頭城市。隨著“中部崛起”戰略的深化和“長株潭”融城，長沙作為全國資源節約型和環境友好型社會建設綜合配套改革試驗區的核心區之一，迫切地渴望蛻變成為生産生態生活協調發展的新城市典範。早在2008年，《長沙市城市總體規劃(2003-2020)》(以下簡稱《規劃》)中所提出的針對2020年的社會經濟發展目標就已經基本被實現。

然而，在轉型的道路上，城市人口規模與用地需求的驟增遠遠超出了《規劃》預期，加上部分歷史遺存問題，使長沙不可避免地陷入到交通擁堵、生態破壞、土地資源匱乏等困境之中。

長沙當地一位接近政府的人士指出，城市規劃管理分為規劃編制與實施管理，管理的目的是使城市得以有序發展。長沙城市規劃之所以亂象叢生，當地的規劃部門應該深刻檢討自身的“自由裁量許可權是否過大”，是否應該自覺接受社會監督和公眾質詢，以防止瀆職預防犯罪。

“淩先生的評論對我們來説是一種鞭策和動力，我們希望能夠更多地吸取廣大市民的智慧把城市建設得更加美好。”長沙市城鄉規劃局發言人針對淩引迪的言論對本報記者這樣回應道，“其評論中提出的一些現象也確實存在，如斷頭路問題，但大多數情況下，這種問題在規劃中不是沒有考慮，而是還沒有實施或實施難度特別大，如韶山路北延。城市建設也不可能一蹴而就，它與城市發展階段有關。”

微網志炮轟城市規劃

淩引迪的微網志道出了很多長沙市民的關注與呼聲。

這條微網志指出：長沙老城區斷頭路多，新建的城區依然如故。萬家麗路、金星大道是長沙兩條最新的主幹道，卻修得七彎八拐；新河三角洲通往華廈巿場的路也是新近建設，也是七彎八拐。小區的路那就更是歪歪扭扭了。公共交通體系亦混亂，“東塘有36條公交線，公共汽車像火車樣一輛接一輛在韶山路上亂擠，而稍微偏一點的主幹道半小時才有一輛公交車開過來”。

除了指責道路的七彎八拐外，淩引迪還將炮轟的目標對準了長沙的房地産市場。“在瀏陽河大橋西與毛家橋水果市場的60米距離中，居然立起了30多層的房子。長沙巿是見縫就立房子，這種亂糟糟的現象俯拾即是”。

在《淺論長沙城市規劃的昨、今、明》中，一名叫“longlingzi”的博主也指出，在北至人民路，西到湘江大道，南至南二環，東到京廣鐵路的區域內，除了一條因為京廣鐵路斷了頭的城南路外，其他東西向道路完全是一團亂麻，雖然區塊內南北向的二級道路比較多，但因為各種原因，一般出了區域後就變成了斷頭路，“因此，汽車出入這片區域，都得往四五條‘南北向’城市一級主幹道擠，城市能不堵嗎”？

可嘆的是，長沙南部老城區如此，南部新城區又雷同地走向了一團亂麻的趨勢。