中國網地産4月25日訊 4月25日下午，在濟南中央商務區“五指山”之首，隨著最後一段環梁鋼結構的順利安裝，綠地山東國際金融中心（IFC）428米超高層項目外框鋼結構實現順利封頂。綠地山東相關負責人表示，這是自去年6月9日核心筒封頂後，“山東第一高”突破的又一關鍵節點，標誌著項目主體鋼結構框架搭建完畢，為後續塔冠施工和幕墻、泛光安裝提供了有利條件，必將進一步提速項目整體建設進度，推動項目以“山”之勢昂首齊魯之巔，打造成為展現“強省會”現代化形象的新地標。

從核心筒到外框 作業面全省最高 施工難度逐層遞增

自去年6月9日核心筒封頂後，項目歷時一個月對頂昇平臺進行了拆除，隨即重點轉入外框鋼結構的施工。據綠地428超高層項目負責人邵凱介紹，為確保項目按計劃推進，項目部與建設單位中建八局二公司合力攻堅，進一步增加塔司人員，夜間配備充足的照明設備，在充分保障安全的前提下，動臂塔吊24小時不停運轉，實現人停機不停和流水批次施工，確保外框鋼構封頂目標。

（濟南中央商務區綠地428米超高層外框鋼結構封頂  孫婧賢 供圖）

“每一次重要節點的達成，都是建立在克服重重困難基礎上的新突破！”邵凱説，僅從鋼結構作業面的施工高度上，在全省也是前所未有。作業面每升高一層，難度便成倍遞增。“真是名副其實的‘高空’作業！”特別是臨近封頂階段，近420米的高空，平均氣溫要比地面低4℃，濟南的春天大風及沙塵暴天氣較多，施工作業面風力卻翻倍增長，又加上春季氣溫反覆，時常遇到大風降溫天氣，給施工帶來了巨大挑戰。與此同時，由於作業面挑空在外，工人通過施工電梯只能到達核心筒的內圈，要想到達外框的作業面，仍需要借助外框鋼柱間的爬梯一步一步爬上去，落差最多的時候達到60米，相當於垂直爬行25層住宅樓高度，僅此過程就需要耗費半小時，工人們每天上下班在爬梯上的身影猶如“空降特種兵式訓練”。“我們的施工隊伍在專業技術上首屈一指，都是經過了專業的崗前培訓，能夠做到在420米的高空（懸空）臨危不亂、專心施工，同時在安全保障方面我們也是做足了文章，一個是每天堅持安全教育，施工時兩人一組，每人兩道安全繩，每4個小時一輪換，確保安全無隱患。”邵凱表示。

（濟南中央商務區綠地428米超高層外框鋼結構封頂  孫婧賢 供圖）

由於現場垂直運輸主要依靠一台動臂ZSL850塔吊，主要使用於主體土建、鋼結構、幕墻等吊裝運輸。鋼結構從72層以後由原來的16根巨型鋼柱，增加至28根鋼柱，鋼梁數量增加30%，隨之樓層的高度增加，吊裝降效等因素。因此吊裝工作量極大，為了克服困難，現場精心統一安排，確保塔吊24小時不間斷施工。鋼結構夜間進行吊裝作業。

據了解，“高空”作業帶來的不僅是專業技術、安全保障的更高要求，同時對材料和人員組織也提出了更高標準。“一般提前半年就組織外框結構的排産，提前備貨、確保生産的連續性，為順利封頂提供了可能。”

從16到28 提前謀劃、突破後續建設重難點

超高層項目結構體系為巨型型鋼混凝土柱框架-核心筒，外框由巨柱加鋼筋桁架樓板組成，而71層到75層均為非標準樓層，外框柱佈局由原來的16根外框柱減少為12根後再增加16根外框柱，變為28根外框柱，數量較開始幾乎翻倍，相應的爬模需進行現場改造和增加新的措施，當然後續工序穿插過程中各專業相互銜接仍需進行精準策劃。據邵凱介紹，項目團隊將提前謀劃，著力攻堅突破下一步建設重難點。

（濟南中央商務區綠地428米超高層外框鋼結構封頂  孫婧賢 供圖）

難點1：爬升模板安裝方面，外框混凝土柱爬模（爬升模板）是混凝土施工的重要工具。目前每層施工的外框柱數量有28根，每個外框柱對應一個爬模，且每個爬模需用2榀機位進行固定，每個固定點又需用一道工字鋼並打6個孔位。每層外框柱施工前均需做大量的準備工作，費時費力。

難點2：爬升模板改造方面，爬模拆改工作工作量大。其中單獨新增柱與初始安裝一致，在地面預拼裝後整體分片吊裝至72層。與原柱有交集需要對原架體進行改裝的，先對原架體進行空中分片解體後，利用塔吊吊至地面，對應新增圖紙進行拆改，包括機位位置、鋪板、導軌、防護網等，重新形成新架體，在組裝完成後，由塔吊重新吊裝上墻。完成新增柱體及舊柱體的外架防護。

難點3：外框混凝土柱方面，巨柱大部分為斜柱，爬模與巨柱之間存在較大間隙，施工時需在樓板邊緣處搭設腳手架輔助施工，以滿足巨柱沿豎向截面不斷變化的要求。

難點4：酒店區高跨層方面，F72及F73層均存在超過10m的高跨層，外框巨柱施工困難，腳手架搭設困難，泵管架體支設同樣存在困難。

難點5：幕墻造型方面，超高層主塔樓的形態來源於濟南著名的山體及自然涌泉，由層疊岩石般的退臺組成的輪廓擬似“山”的形態。超高層幕墻通過不同退臺區域體現“山”的形態。在退臺區域的通過水準鋁板及不銹鋼排水系統，水準不銹鋼排水槽進行雨水收集，通過連接排水管道將雨水排至側邊V型凹槽單元板塊，進而隨豎向凹槽單元板塊將雨水排至地面，減少垂直及側向雨水衝擊力，實現樓體退臺以上區域雨水可以進行有組織排水路徑。

難點6：塔冠施工方面，超高層專屬救援渠道停機坪位於428米標高處，該施工採取鋼混結合的施工工藝，加強承載救援能力及附屬措施，提供樓宇內人員的最後安全保障。

（濟南中央商務區綠地428米超高層外框鋼結構封頂  孫婧賢 供圖）

基於以上難點和施工的特殊性，僅前期準備工作就耗時80余天，正式施工時每層約耗時15-20天。項目將提前排産新增爬模，合理安排策劃外框鋼構吊裝週期，緊密銜接,用最短的時間完成爬模重組安裝，同步推進幕墻、塔冠等重難點的攻克，保障後續外框柱鋼筋綁扎和混凝土澆築，為後續幕墻泛光及裝飾裝修提供良好作業面。

從結構到幕墻 由內及外增肌塑身、全面提速

在外框主體鋼柱施工至F88層標準層封頂的同時，項目團隊利用施工間隙積極推動幕墻、二次結構、機電施工等工序系統持續穿插。其中，幕墻已施工至60層，板塊已組裝至66層，近千塊單元體幕墻板塊供應現場施工。隨著外框鋼結構的封頂，項目將不斷加快幕墻後續材料採購及單元板塊組裝，確保外幕墻封閉節點的順利達成。

（濟南中央商務區綠地428米超高層外框鋼結構封頂  孫婧賢 供圖）

（濟南中央商務區綠地428米超高層外框鋼結構封頂  孫婧賢 供圖）

邵凱説，項目將調整增加勞動力，優先對部分區域管道井及電梯井道砌築施工。溝通總承包項目部安裝團隊協調施工單位，縮短原材料供貨週期，避開限産風險，增加班組人員，分樓層分段逐次施工，流水作業，提高效率。為後續裝修專業提供基礎作業面。項目部積極推進安全管理和品質管理，精益求精，提升該項目品質。

同步為保障主體燈光秀效果，主塔樓機電、幕墻及泛光照明持續穿插作業，讓濟南這一新打卡聖地，隨著燈光高度的不斷提升，更加耀眼奪目。

回顧生長歷程 創造多個紀錄引領CBD建設

作為濟南CBD區域內規模最大、業態最全、開發速度最快的超高層項目，自啟動建設以來，綠地集團始終堅持把該項目建設作為集團重點戰略來規劃，集中優勢力量和資源確保工程節點，合理做好工序銜接，穩步推進施工進度。

自2019年1月主體工程正負零開始，項目便以拔天之勢迅速崛起，626天便突破了300米大關。從100米到300米，用時僅1年，幾乎每兩天一米。項目筏板澆築僅用時56小時，平均時速370m³，最高時速達670m³，打破山東省單次澆築紀錄；頂昇平臺安裝僅用時65天，較國內同類工程安裝工期減少近45天；2020年6月單月完成主體結構施工10層，其中47、48兩結構層連續施工用時僅為3天12小時18分鐘，刷新超高層主體結構單層施工、連續施工、單月施工三項速度紀錄。同時在建造過程中，項目創新研用“空中智慧造樓機”、自爬式外挂動臂塔吊，以及高性能混凝土超高壓泵送、超厚底板施工等技術，均刷新了行業紀錄，創造了山東省的建造之最。

綠地山東國金中心超高層生長大事記

2016年12月29日，項目開工

2018年1月30日，土方開挖完成

2018年3月25日，樁基施工完成

2018年8月30日，筏板澆築完成

2018年9月7日，動臂塔吊安裝完成

2019年1月13日，正負零結構施工完成

2019年4月5日，頂昇平臺安裝完成

2019年5月1日，頂昇平臺首次頂升

2019年9月26日，主塔樓突破百米

2020年5月1日，主塔樓突破200米

2020年9月28日，主塔樓突破300米

2020年10月12日，玻璃幕墻開始安裝

2021年7月1日，“建黨一百週年”慶生首次亮燈

2021年12月31日，跨年燈光秀華麗綻放

2022年4月7日，主塔樓突破400米

2022年6月9日，核心筒封頂

2023年4月25日，外框鋼結構封頂

（濟南中央商務區綠地428米超高層外框鋼結構封頂  孫婧賢 供圖）

今天的濟南中央商務區，黃河重大國家戰略、全國首個科創金融改革試驗區等一系列重大政策利好交匯疊加，先後入選“中國商務區綜合競爭力20強”和“中國投資環境品質十佳産業園區”，躋身全國一流中央商務區行列。綠地山東國際金融中心（IFC）超高層項目的持續突破，以實際行動助力濟南中央商務區建設發展，助力國際化一流中心城區建設開創新局面。與此同時，綠地在魯投資建設的濟南綠地國博城會展中心、綠地（濟南）全球商品貿易港等重大項目今年也將陸續迎來重要節點。綠地將持續踐行城市運營商的責任與使命，書寫濟南城市建設與經濟發展的生動篇章，為建設新時代現代化強省會貢獻更多綠地力量。