過去的臨街商業大多數是社區底商或商業綜合體為主，而且核芯地段租金昂貴，所以空置率高，一旦租不出去就會承擔高昂的租金從而閒置，投資的風險系數也比較高。 

而垂直商業有著成本更低、收益可觀、營業環境視野更好的優勢，再加上其目的性、體驗性、私密性的消費模式，自然受到新一代商家的熱捧。

城市商圈 “空中商鋪”新興商業模式

垂直商業早已成為世界趨勢，英國塔式摩天樓“無盡城”、新加坡的丹戎巴葛中心、香港紅點MegaBox等，收納了娛樂辦公區、購物商場、寫字樓、酒店、公園、地鐵等，既節約了城市土地，又提供了便利消費，還豐富了城市天際線。

實拍圖

以國際化大都市為目標的重慶，也已經有了很多垂直商業的例子——塔樓空中商業集群，其中較有代表性的，就是龍湖天街之上的空中商鋪。

比如紅鼎國際、時代天街商業樓、北岸星座、新壹街、西城國際等。垂直商業已經成為了大勢所趨的新興商業模式。

好動的青年喜歡體驗感強的線下消費，那些潮牌買手店、桌遊店等等多半集中在垂直商業體中。文藝青年追求環境的安靜、情調、私密，那些清吧、私房菜、居酒屋等等基本也都在垂直商業體中。

龍湖光年 對標國際的商圈高鐵TOD綜合體

那麼繼北城天街、時代天街之後，哪是下一個投資高地呢？沙坪壩商圈的龍湖光年站在了聚光燈下。

龍湖光年是商圈高鐵TOD的綜合體，隨著新型城鎮化按下加速鍵、土地高效利用被提了又提，公共交通正成為商圈人流量和客流量的重要“救命稻草”。

以公共交通為導向的TOD模式讓住宅或商業與城市公共交通環環相套，讓土地等資源實現高效利用。

效果圖

在人多土少的日本東京，澀谷之光TOD對接軌道交通，承接了每天換乘人數達到約300萬的人流；在繁華的美國紐約，新世貿中心TOD每年承載了超過約1500萬的遊客。

而在龍湖光年，地上有天街、有空中商鋪、有觀景平臺；地下是縱深共約30米的7層綜合交通樞紐，井井有條地“收納”了高鐵、軌道、公交、計程車、大型停車場。 

龍湖金沙天街預計12月30日即將開業，目前金沙天街的招商進度已達95%，自持商業約21萬方，將引進約500個品牌，其中有60個首進重慶的品牌。

龍湖光年集城際交通、市內軌道交通、商務、商業、休閒、娛樂為一體，作為中國商圈TOD商業綜合體樣板之作，即將盛大啟幕！屆時，重慶商業也將開啟嶄新篇章！