為了盤活Faraday Future(以下簡稱“FF”),FF創始人賈躍亭除了要當“網紅”賺快錢外,還將目光轉向走量的低價車型。5月29日,賈躍亭發佈納斯達克批准FF可繼續交易的消息,FF的2023年財報也同時出爐。雖然凈虧損收窄,但依然高達4.32億美元,現金僅剩500萬美元。FF方面更在財報中表示:“可能永遠無法實現或維持盈利。”面對經營困局,賈躍亭將把即將發佈的“中美汽車産業橋梁戰略”視為抓手,通過“軟體定義汽車”方式推出低價車型,尋找“續命”空間。
財報顯示,去年FF營收80萬美元,銷售成本達4300萬美元。在運營虧損方面,得益於運營支出大幅降低,去年FF虧損額為2.86億美元,同比降低1.51億美元。具體來看,去年FF運營支出為2.44億美元,低於2022年的4.37億美元。FF方面表示,運營支出降低的原因在於FF 91已完成産品開發階段並轉向製造、生産和銷售。此外,凈利潤方面,去年FF凈虧損為4.32億美元,同比降低1.7億美元。
雖然凈虧損收窄,但FF的現金流依然緊張。財報顯示,截至今年5月23日,FF的現金餘額僅為500萬美元,其中包括200萬美元的限制性資金。FF方面在財報“風險因素”中提到,公司後續會産生不可預見的費用,在FF 91系列交付時可能會遇到困難和延遲,因此可能永遠無法産生足夠收入以維持自身運營。儘管FF 91系列已開始交付,但由於該系列車型及其相關服務的需求不足、車輛服務和保修成本、競爭加劇等,FF可能永遠無法實現或維持盈利。
財報中提到的“風險因素”,與FF 91系列車型尷尬的交付成績不無關係。財報顯示,截至去年底,在FF交付的10輛新車中,售出4輛,6輛則為租賃。FF方面表示,鋻於目前市場狀況和當下的資金水準,公司將撤回今年的生産目標指引。此前,FF預計今年將生産約1000輛FF 91車型。
面對僅兩位數的交付量,FF開始多途徑減壓。FF方面表示,將繼續尋求其他重要的戰略投資者以支援未來的增長,同時還將考慮設備和智慧財産權支援的融資,以減少對稀釋性資金的依賴。此前,賈躍亭還宣佈,將開始通過個人IP商業化儘快賺錢,一部分用於還債,一部分拯救公司貼補造車,力爭可以支援FF的基本運營。不過,重資産的整車製造業對於資金的需求遠高於其他行業,外界認為“賈躍亭當網紅直播帶貨”無法填補FF的資金缺口。
除了當“網紅”幫助FF儘快賺錢外,賈躍亭也在尋求其他方式“搶救”FF。
財報發佈後,賈躍亭發佈視頻稱,將在一個月左右時間內正式發佈“中美汽車産業橋梁戰略”。在視頻中,賈躍亭表示,“中美汽車産業橋梁戰略”將推動中國汽車企業和産品“出海”,FF會將FF 91上所採用的核心技術賦能在大眾車型上。
儘管對如何達成上述計劃賈躍亭並未進行詳細解讀,但從其表述中可以看到幾個關鍵點,如“將FF 91技術賦能到大眾低價車型”“引入低成本的中國供應鏈”“給美國大眾用戶帶來低價的産品”,均圈定為低成本和低價等。FF方面表示,正考慮調整公司戰略,回歸早期的雙品牌戰略,以區分細分市場。這將使FF的高價值解決方案和I.A.I技術功能能夠整合到走量車型的細分市場産品中。
在外界看來,FF將通過與中國車企或供應鏈合作的方式,引入或推出走量車型,在美國市場尋求更多細分市場增量的同時也能反哺FF。據了解,FF已與多家主流全球整車廠和供應商進行初步討論。
事實上,今年以來,部分造車新勢力已著手佈局走量車型市場。今年5月,蔚來發佈第二品牌——樂道,首款車型樂道L60預售價為21.99萬元起。今年北京車展期間,小鵬汽車CEO何小鵬表示,全新品牌MONA將於今年6月正式推出,目標為售價10萬—15萬元的車型。小鵬汽車相關人士表示,今年四季度小鵬品牌將交付一款全新B級純電轎車,該B級新車加上MONA品牌車型的增量貢獻,今年四季度小鵬汽車月交付量將實現大幅增長。
對此,汽車分析師鐘師認為,僅推出單一級別車型,會讓車企的規模化銷量受限。推出低價走量車型,不僅能進一步控製成本,也能得到資本市場的良好反饋。
(責任編輯:朱赫)