近日,備受業界關注的南韓首例航空公司之間的收購案宣佈告吹,被收購方南韓廉價航空公司易斯達航空也因此陷入破産危機,1600多名職員面臨集體失業。
南韓易斯達航空公司的破産危機,對南韓航空業有怎樣的影響?
南韓廉價航空公司易斯達航空是南韓暴發新冠肺炎疫情後,首家宣佈國內外航線全面停航的航空公司,其中飛中國的航線有11條,目前仍處於全面停航的狀態。
此前,易斯達航空與濟州航空簽訂了股權收購協議,然而受疫情等影響,濟州航空在自身難保的情況下,近日宣佈放棄對易斯達航空的收購。
目前,易斯達航空的虧損規模高達1042億韓元(約合人民幣6.8億元),拖欠員工工資長達半年之久。在航空業復蘇遲緩的情況下,易斯達航空短期內很難找到可代替的收購方,因此陷入破産危機,1600多名職員面臨集體失業。
實際上易斯達航空的財務虧損已經不是一天兩天的問題了。此前易斯達航空曾在南韓首次引進新機型波音737MAX飛機,但由於該機型在海外接連發生墜機事故,從去年開始就被停飛,營業受到嚴重打擊。
再加上南韓抵制日貨運動、赴日遊客大幅減少、韓元貶值等,經營狀況更加惡化。
濟州航空試圖推進對易斯達航空的收購,但在努力7個月之久後,這樁南韓航空業內的首例收購案最終宣佈告吹。 南韓航空業界透露,易斯達航空已經在著手對濟州航空發起違約責任訴訟,同時計劃尋找新的買家,並向政府尋求援助等,以阻止破産重組和員工失業。
可以説易斯達航空的處境是南韓整個廉價航空行業的縮影。在海外航線難以推進的情況下,南韓廉價航空集體加碼國內航線,雖然目前國內航線旅客量已經基本恢復到了疫情前的八成水準,但在超低的價格戰之下卻難以盈利。
特別是從下個月開始,南韓政府對航空公司的雇傭支援即將結束,且南韓兩家新的廉價航空公司也將從下個月起正式啟航,廉價航空行業的競爭也將愈加激烈。
(責任編輯:朱赫)