從“規模競爭”向“品質競爭”跨越 磷酸鐵鋰龍頭企業紛紛提價

　　12月2日，上海證券報記者從市場獲悉，近期，多家磷酸鐵鋰龍頭企業提出漲價訴求。

　　一家磷酸鐵鋰龍頭企業在近期的價格調整方案中稱，自2026年1月1日起，公司全系列鐵鋰産品加工費在現有基礎上，上調3000元/噸(未稅)。後續若市場或者原材料價格發生重大波動，産品價格再重新進行商議。

　　這只是一個縮影。一位磷酸鐵鋰行業人士向記者表示，近期各家的提價方案為磷酸鐵鋰企業的理性訴求，但最終落地多少，要看産業鏈談判、協商的具體結果。“長期以來，磷酸鐵鋰行業為産業鏈‘夾心層’，兩頭受擠壓，近年來更是普遍處於虧損狀態。只有磷酸鐵鋰行業得到健康、有序發展，最終才會有利於鋰電産業鏈長遠高品質發展。”

　　磷酸鐵鋰龍頭企業紛紛提價

　　除前述龍頭企業提價之外，市場資訊顯示，自2026年1月1日起，安達科技全系列鐵鋰産品(含正極材料等核心品類)的加工費，將在現有結算基準上上調3000元/噸(未稅)。

　　另一家磷酸鐵鋰龍頭企業已于11月進行了一次價格上調。函件顯示，自2025年11月1日起，該公司磷酸鐵鋰産品加工費上漲3000元/噸(未稅)。對於2025年11月1日前已簽訂生效的訂單，仍按原合同約定價格執行。

　　安達科技近期表示，碳酸鋰期貨價格目前處於上漲階段，公司採購現貨碳酸鋰的價格同樣增加。公司産品的銷售價格，會隨著碳酸鋰價格變動而浮動調整，因此目前公司産品對外銷售價格相應增加。碳酸鋰是磷酸鐵鋰的主要原材料之一，碳酸鋰價格的波動導致磷酸鐵鋰價格的同向波動，公司營業收入也隨之波動。由此，碳酸鋰價格波動對公司業績的影響，取決於能否向下游充分傳導。

　　除了原材料價格上漲因素之外，近期，磷酸鐵鋰行業供需矛盾逐漸加大。

　　記者採訪獲悉，如今，磷酸鐵鋰市場供應緊張，但企業擴産保供難以為繼。受益於下游新能源汽車、儲能需求爆發，目前行業有效産能開工率已提升至95%以上，頭部企業均已達滿産。部分頭部企業前三季度開工率已超100%，但自9月開始持續嚴重供應不足。同時，行業平均負債率高達67%，接下來擴産保供資金壓力巨大。

　　眼下，磷酸鐵鋰行業正積極響應行業“反內卷”倡議。就在最近，中國化學與物理電源行業協會發出協同行動倡議，呼籲以成本指數為基準重建市場定價邏輯，遏制“內卷式”惡性競爭。

　　據中國化學與物理電源行業協會11月18日舉行的《磷酸鐵鋰材料行業成本研究》研討會披露，2025年1月至9月磷酸鐵鋰市場選用平均法與市場份額加權法得出15714.8元/噸至16439.3元/噸(未稅)為行業平均成本區間。按照協會11月20日《關於參考磷酸鐵鋰成本指數及規範行業發展的通知》的要求，磷酸鐵鋰企業不要突破成本紅線開展低價傾銷，堅決遏制行業惡性低價競爭。

　　從“規模競爭”向“品質競爭”跨越

　　一位磷酸鐵鋰行業研究員認為，為響應行業號召，推動行業從“規模競爭”向“品質競爭”跨越，行業頭部企業調整價格是踐行“反內卷”治理政策、順應行業規範發展的必要舉措。

　　在12月2日披露的投資者關係活動記錄表中，湖南裕能表示，行業協會相關舉措對於遏制行業非理性低價競爭，引導行業走向可持續、高品質發展具有重要積極意義。同時，基於公司産品供不應求的市場情況，尤其是新産品系列供需矛盾突出，以及部分原材料價格上漲帶來的壓力，公司與客戶開展商務談判，目前已取得較好的效果。

　　在此前接受機構調研時，萬潤新能回復表示，“內卷式”競爭不僅影響産業長遠競爭力，干擾市場秩序，也阻礙經濟良性迴圈。本次行業協會組織召開行業研討會和相關通知，是落實推動行業高品質發展的具體實踐。包括公司在內的協會會員企業執行上述成本紅線進行銷售定價，能夠助力改善經營品質，有效提升盈利水準。因此，公司將採取實質性動作落實協會要求，以提升公司盈利能力、持續提升産品競爭力、促進行業良性發展為目標進行經營決策。

　　萬潤新能介紹稱，下游儲能、動力市場持續高景氣，尤其是在政策推動、經濟性和AIDC配儲等國內外新型增量場景頻出等因素的共同催化下，儲能市場對於磷酸鐵鋰産品的需求大增。同時，行業整體經過兩年多的虧損，擴産節奏放緩，2025年第三季度，公司綜合毛利率較上年同期有所上升，業績虧損逐步收窄。目前，公司已與客戶開展商務談判，並取得積極效果。

　　近兩年，磷酸鐵鋰是鋰電池四大主材中正極材料的絕對主力。中國汽車動力電池産業創新聯盟數據顯示，今年前三季度，磷酸鐵鋰電池在動力電池領域的裝車量佔比達81.5%，同比增長62.7%，穩居主流技術路線地位。在儲能用鋰電池領域，磷酸鐵鋰的佔比達到99.9%。

　　磷酸鐵鋰也是我國的核心優勢産業之一。據研究機構SNE Research發佈的2025年上半年全球電池關鍵材料市場統計數據，在全球磷酸鐵鋰正極材料的裝載量中，排名靠前的供應商均為中國企業，市場份額約為95%。

　　在上述研討會上，中國化學與物理電源行業協會相關負責人披露了一組數據：2024年國內磷酸鐵鋰正極材料産能逼近470萬噸(同比增長約34%)，實際産量為230余萬噸，産能利用率約為50%；2022年底至2025年8月，磷酸鐵鋰材料價格從17.3萬元/噸跌至3.4萬元/噸，跌幅達80.2%，全行業連續虧損超36個月，6家上市企業平均資産負債率高達67.81%。

　　近期，磷酸鐵鋰不同類型産品價格均呈上漲態勢。截至12月1日，長江有色金屬網數據顯示，動力型磷酸鐵鋰現貨均價攀升至39950元/噸，價格區間在38400元/噸至41500元/噸；儲能型磷酸鐵鋰現貨均價同步漲至36950元/噸，價格區間為35300元/噸至38600元/噸。

　　安達科技認為，磷酸鐵鋰行業確實面臨産能過剩的壓力，但這更多是結構性的：一方面，高端産能緊缺；另一方面，大量低端、技術落後的産能極有可能被加速出清，未來更可能出現優勝劣汰的局面。