日前，西南交通大學電氣工程學院高仕斌教授主持的國家重點研發計劃項目—軌道交通“網-源-儲-車”協同供能技術順利通過科技部績效評價。據悉，該項目由西南交通大學主持，華北電力大學、湖南大學、西安交通大學與相關企業共同開展科技攻關和成果落地示範。

“高仕斌教授帶領項目團隊通過基礎理論研究、關鍵技術突破、成套裝備研製和示範工程建設，在國能包神鐵路集團有限責任公司303km繁忙重載鐵路上升級改造了6座牽引變電所和1座分區所，實現了重大科技成果落地示範。”據西南交通大學電氣工程學院相關負責人介紹，在該項目執行期內，項目團隊克服了建設地理位置偏遠、覆蓋面寬廣、鐵路大系統運輸安全與工程改造衝突等困難，在系統架構、自洽技術、功率變換和能量管控等方面取得了一系列創新性成果，示範工程建設與運作為新能源接入軌道交通提供了從頂層設計到工程落地的全過程、一整套技術解決方案，積累了極為寶貴的技術研發與工程建設經驗，為服務國家“雙碳”戰略實施，構建綠色低碳化軌道交通技術體系作出了重要貢獻。

當日，在績效評價過程中，高仕斌教授彙報了項目的考核指標完成情況、主要技術創新成果和示範工程建設等內容。績效評價專家組與示範工程現場進行了視頻連線，查詢了示範工程落地和現場應用效果。專家組對績效評價材料進行了認真的審閱和詳細的質詢，結合示範工程應用效果，對項目完成品質給予了高度評價。專家組認為該項目：構建了多所功率跨相轉移的“新能源+儲能”型牽引供電系統，實現了新能源接入27.5kV牽引供電系統、再生制動能量利用、牽引負荷削峰填谷和應急供電，形成了“網-源-儲-車”協同供能技術體系；建立了“網-源-儲-車”多端口多能流耦合模型，提出了“網-源-儲-車”協同供能系統潮流分析與穩定運作方法，為新能源接入牽引供電系統設計與運作提供了理論支撐；突破了多類型功率變換、多層級廣域保護、多能流協同管控等關鍵技術，研製了高彈性、高效能“網-源-儲-車”協同供能成套技術裝備，為新能源接入牽引供電系統提供了核心技術與裝備；建設了最大6MW新能源、4MWh儲能接入的303公里“網-源-儲-車”協同供能示範工程，示範了5種因地制宜工程模式。

據了解，高仕斌教授一直致力於軌道交通電氣化與自動化的自主創新。軌道交通“網-源-儲-車”協同供能技術是他帶領團隊踐行國家“雙碳”目標、推動軌道交通綠色低碳化取得的重大科技成果。（王李科）

供圖：西南交通大學