“我的女兒才7歲，這一扇小小的門就是阻隔我和我女兒的陰陽之門。”日前，湖南懷化洪江市的一名父親在網上發佈視頻稱：10月12日，他上幼兒園的女兒在校園中不幸遭遇車禍離世，現場還有兩名學生受傷。據當地通報，相關部門正開展救治、調查和善後處置相關工作，肇事者譚某（男，39歲，教師）已經被公安機關以涉嫌過失致人死亡罪刑事拘留。

不同於發生在公共道路上的車禍，此事的特殊性在於：這場事故發生在本應充分保證學生安全的校園內，而且肇事者是學校的教師。對此，明確事故責任並依法處理肇事者，只是有關部門必須做的第一步。在此基礎上，深入檢視涉事學校的校內車輛管理工作，發現可能存在的制度漏洞，進而舉一反三，促使更多學校加強安全保障工作，才能切實避免類似事件在其他地方再次上演。

在校園內部，校方雖然也可以設置停車場和可供行車的道路，但是，其環境與性質都與校園之外的同類場所截然不同。畢竟，校園空間的主要功能就是為學生提供活動場地，任何人在學校裏駕駛車輛，都必須意識到一個基本前提，那就是隨時隨地都可能出現學生。低齡學童的社會認知相對幼稚，其行為也較為難以預測，更需校方和教職工格外留意。就此而言，一名7歲女童在校園空間遭此橫禍，同時還有另外兩名學生因此受傷，顯然是一場不該發生的悲劇。

而同類事故並非個案。去年5月，湖北省武漢市某小學也發生一起與此相似的不幸事件，死於車輪之下的學生，同樣只有7歲，肇事教師在事發後迅速被警方採取刑事強制措施。面對這樣的事件，公眾在悲痛之餘，必然要追問：肇事車輛車速如何？怎麼就撞到了學生？涉事司機為何沒有做到認真觀察週遭情況？學校對車輛行駛有沒有相關規定？

學校理應對進入校園的車輛作出專門規定，保障行車不影響學生安全。根據國家標準《道路交通標誌和標線》，學校區域的限制速度值不宜超過每小時30公里。很多學校在制定校內限速規定時，往往設置每小時20公里甚至更低的限速。此外，機動車不能進入特定禁行區域，必須謹慎駕駛，主動避讓行人和非機動車。倘若一所學校沒有對此作出專門規定，無疑是對未成年人安全的漠視。如果規定執行不嚴，校園內的交通事故就有可能發生。

校園交通安全的保障難度，與交通規章制度在部分學校內部的落實力度寬、松、軟有關。學校的工作人員不具備執法權，這就導致校園交通安全規章的落實很可能“全靠自覺”。在這種情況下，除非造成事故，否則就算有人駕駛機動車在學校裏略微超速，或是不看清周圍環境就起步開車，往往也不會付出什麼代價。可當事故真正發生時，再説什麼都為時已晚。

如果我們不希望校園內再發生無可挽回的悲劇，就必須進一步織密安全防線，對類似事件防患于未然。其中首要一點，就在於教育機構必須壓實管理責任，尤其要注重對本校教職工的規範與約束，加強校內交通安全規定的落實力度。校方雖然不能代替交警執法，但可以提高對校內機動車行駛情況的日常檢查頻率，增大內部懲處力度，確保教職工在校內行車時把安全置於最高位置。總而言之，只有讓規章制度“長牙帶刺”，才能避免孩子受到交通事故的傷害。