今年前三季度，珞璜臨港産業城173家規上工業企業實現産值約444億元，同比增長7.2%。（受訪者供圖）

今年以來，江津——

開行江津班列862列、增長157.3%，連續兩年在貨量、貨值上實現翻番

成功開通10條國際國內西部陸海新通道江津班列

新引進50億元以上項目6個、全國50強物流企業8家，協議引資822億元

前三季度，全區進出口總額162.2億元

秋日暖陽下，隨著一聲長長的汽笛，又一列江津班列滿載著來自東盟的物品，緩緩駛入位於江津珞璜臨港産業城的小南埡鐵路物流中心。

“這是今年開行的第862列‘江津班列’。”10月23日，江津區相關負責人稱，圍繞“建強西部陸海新通道重慶主樞紐”職責使命，江津區一體打造“大通道、大樞紐、大口岸、大物流、大平臺、大産業”，推動西部陸海新通道國家戰略在江津落地落細。

今年以來，江津區已成功開通中歐、中老、中越、中緬、成渝等10條國際國內西部陸海新通道江津班列，前三季度，全區進出口總額162.2億元，珞璜港連續兩年在貨量、貨值上實現翻番。

推動通道能級實現“三大提升”

9月21日，首班西部陸海新通道火鍋食材進口班列抵達小南埡鐵路物流中心。該班列採取“普＋冷”組合模式運輸，經廣西欽州港入境後，與非冷鏈貨物組成整列發運，運輸時效和發運頻次更有保障。

重慶新陸海供應鏈有限公司負責人稱，以前主要從天津、上海、廣州沿海口岸進口凍肉、凍雞爪等火鍋食材，再經公路運輸到川渝市場。現在從欽州港通過西部陸海新通道鐵海聯運班列運輸，運輸成本對比傳統路徑節約近40%，鐵路全程冷鏈也更加穩定、安全。

“這充分體現了通道能級的大提升。”江津區相關負責人介紹，珞璜港列入國家第四批多式聯運示範工程後，江津從三方面提升通道能級：一是提升通道基礎能力，啟動小南埡鐵路物流中心兩條集裝箱線改造工程，作業能力升級達到60萬標箱；二是提升通道口岸功能，小南埡海關監管作業場所、珞璜港進境糧食轉机碼頭等建成投用；三是提升通道班列品牌，今年以來，江津班列已開行862列、增長157.3%，連續兩年在貨量、貨值上實現翻番。他表示：“小南埡智慧貨站建成後，將搭建多跨協同的數字通道，通道物流成本將下降15%。”

依託“大通道”集聚“大産業”

6月15日，廣州巨灣技研有限公司（簡稱巨灣技研）簽約落戶江津珞璜臨港産業城，投資約72億元建設巨灣技研XFC極速可充式電池重慶基地。公司負責人坦言，選擇江津，就是看中了其優越的地理位置、濃厚的科技協同創新氛圍、優越的融合發展營商環境。

“依託‘大通道’集聚‘大産業’。”珞璜臨港産業城負責人介紹，西部陸海新通道已成為糧油、紙品等大宗商品“引進來”和裝備製造、汽摩及零部件等産品“走出去”的重要渠道，“以通道促招商，江津今年以來新引進50億元以上項目6個、深圳怡亞通等全國50強物流企業8家，協議引資達822億元。”

同時，珞璜臨港産業城還推動“運貿一體化”，首開中老泰冷鏈班列、火鍋食材進口專列、東風小康整車出口專列等特色班列，穩定開行以汽摩、通機、農機為主的企業定制班列；聯合長安汽車、招商車研等10余家企業，打造平行進口汽車綜合整合平臺，建設二手車出口及整備産業基地，加快建設中國西部（重慶）東盟商品分撥中心。

以班列帶貿易，以平臺促消費。今年以來，珞璜臨港産業城帶動潤通水泵出口11萬餘臺、威馬微耕機出口2萬餘臺，出口量均居全國第一；經雙福國際農貿城分撥銷售東盟進口水果達3萬餘噸，供應全市72%的生鮮農産品和70%的進口農産品。

將物流通道打造成“經濟走廊”

今年9月，江津綜合保稅區管委會與泰國國家石油公司等簽署重慶—東盟常態化班列合作協議，以江津珞璜臨港産業城為基地，依託小南埡鐵路物流中心，共同推進西部陸海新通道中老泰國際班列（泰國瑪達浦—寮國—重慶江津）常態化開行，打造中國西部—東盟進出口商品集採分銷基地。

“西部陸海新通道不僅是物流通道，更是經濟走廊。”江津區相關負責人介紹，為推動經貿能級大提升，他們一方面拓寬與東盟的經貿合作，打造中國—東盟進出口商品集採分銷基地同時，在寮國萬象建立海外倉，爭取到東盟貨運代理協會聯合會中國（重慶）聯絡處落戶江津；另一方面，深化中新重大合作，積極推動中新重慶樞紐港産業園建設，力爭年底開工建設中冶賽迪先進機電裝備及數字物流産業園，確保冶金裝備、機電裝備、大宗貿易有色金屬交易三個項目開工，加快打造跨境産業鏈供應鏈價值鏈，積極融入“雙迴圈”新發展格局。

“我們不斷完善通道規則制度，建立雙向跨境産業鏈供應鏈合作機制。”江津區相關負責人告訴記者，江津區還創新“園港城”合一的開發區體制改革，開展保稅貨物區間流轉等10余項海關監管改革試點，以機制創新帶動效率變革。

江津區相關負責人表示，將持續提升主樞紐集散能力，加速培育壯大通道經濟，加快完善物流樞紐節點體系，深化國際國內交流合作，堅持推動“通道＋經貿＋産業”聯動發展。（彭瑜）