兩江新區加快推進汽車出口大通道建設

近日，兩江新區企業長安民生物流與招商局能源運輸股份有限公司（以下簡稱“招商輪船”）舉行戰略合作協議簽約儀式。

事實上，招商輪船與長安民生物流早已開展合作，從1998年開始，招商輪船下屬招商滾裝承運重慶至長江沿線的長安商品車，2019年與杭州長安民生物流承運沿海商品車，2022年承運紅海航線商品車。

那麼，在國産汽車加速出口的大背景下，雙方的再次“牽手”又蘊含著哪些深意呢？

近年來，中國汽車出海按下“快進鍵”，上半年中國汽車企業出口量突破200萬輛，同比增長75.7%。以長安汽車為例，隨著“海納百川”計劃發佈，正加速海外市場佈局，計劃在2030年之前，進入全球90％以上的市場。

但是在一片大好形勢下，物流運輸能力的不足正逐漸成為扼制國産汽車出口的重要短板。

“汽車出海必須使用專業的滾裝船，但由於國産汽車出口數量一直不多，因此國內的專業滾裝船保有量始終較少。目前，我們主要與國外輪船企業合作，但他們要優先保證己國車企的運輸，常常出現汽車在港口等待1個月才能出海的情況。”長安民生物流戰略與投資管理中心副總監羅族軍説，隨著國內的車企越來越重視出口，海運的價格波動加劇，最多時達到了以前的幾倍。

專業的滾裝船造價不菲，運營和養護成本同樣不低，民營企業大多無法承擔高昂的費用。關鍵時刻，招商局集團及中遠海運集團主動承擔央企責任，開始大批量製造滾裝船。

“對我們來説，價格還在其次，關鍵是要迅速將車輛運送至海外市場。”羅族軍説，對於招商輪船而言，他們需要長期的合作者，以減輕資金的壓力。因此，雙方可謂是一拍即合。

“這次招商輪船與長安民生物流全面戰略合作，將是雙方資源共用、合作共贏的一個里程碑，開啟了招商輪船與長安民生物流深化業務合作的嶄新篇章。雙方將充分發揮各自資源和能力優勢，在零部件集裝箱運輸、汽車物流倉儲服務、汽車物流生態圈、綠色物流、合資合作、海外資本市場等領域深化合作。”招商輪船總經理王永新表示。

除了招商輪船之外，長安民生物流也積極地與中遠海運接洽，商討合作方式，共同為中國品牌車企“走出去”保駕護航。

據介紹，僅今年以來，長安民生物流已經幫助長安汽車出口超10萬輛，預計今年將出口超20萬輛。

據了解，以西部陸海新通道、長江黃金水道等為代表的開放通道的提質上量，成為“兩江造”汽車逐鹿國際市場的重要因素。

“與傳統江海聯運相比，西部陸海新通道節約10天至20天的物流時間，為集團在海外拓展出市場新空間。”賽力斯集團海外事業部總經理張興燕説。

水運也是車企的一個重要選擇。上汽通用五菱重慶分公司自2014年投産以來，已經通過果園港滾裝商品車碼頭向全球市場發運了超過65萬輛汽車。

隨著各項配套功能的不斷完善，兩江新區還在不斷推動西部陸海新通道與長江黃金水道、中歐班列（成渝）之間的互聯互通，提升多式聯運水準，促進多通道貫通發運。

下一步，兩江新區將以西部陸海新通道建設為牽引，圍繞果園港國家物流樞紐，加快推進出海出境大通道建設，推動通道、物流、貿易和産業的深度融合，努力在全市建設內陸開放高地中作出更大貢獻。（趙鵬   企業供圖）