同比增加8天優良天數 重慶藍天常駐“氣”質更佳的秘訣在哪？

前段時間，碧藍如洗的天空，鑲嵌著一簇簇“水蜜桃味”的粉色雲彩，花式晚霞霸屏了重慶人的朋友圈。

△藍天白雲入畫來

實際上，隨著重慶空氣品質持續改善，“看天觀雲”早已成為重慶人安心暢快，呼吸共融的生活日常。根據重慶市生態環境局公佈的數據，截至9月5日，重慶市今年優良天數累計230天（優97天，良133天），同比2021年增加8天。PM2.5平均濃度為25微克/立方米，同比2021年下降8微克/立方米。

重慶藍天常駐、“氣”質更佳背後的秘訣在哪？

9月7日是第三個國際清潔空氣藍天日。值此之際，重慶市生態環境局相關負責人表示，秘訣在於重慶市區各級政府聯動，各部門協同治污，企業自覺履責。這既是深入打好藍天保衛戰的結果，也是生態環境減污降碳、經濟發展降本增效的生動實踐。

深化交通污染控制 探索能源更新

9月1日，位於重慶渝中區的朝天門11碼頭，冠達世紀遊輪安靜地停靠著。

沿著浮躉進入遊輪，船上用電設施正常運作，如果不是窗外江水汩汩，會讓人産生這就是一家尋常酒店的錯覺。

△船舶停靠使用岸電

“現在我們停靠碼頭時使用的是船舶岸電，不用柴油機發電。”冠達世紀遊輪電氣工程師李國雲介紹，按照規定，船舶靠碼頭超過兩小時必須使用岸電。

李國雲口中的船舶岸電，是船方的“電小二”，是從陸地電網引電的模式，以電代油，從源頭實現“零油耗”，減少碳排放。

李國雲為朝天門11碼頭細細地算了一筆經濟賬和生態賬：浮躉變壓設施花費50余萬元，每艘遊輪受電設施改造花費120余萬元，自2020年5月岸電投用以來，至8月底該碼頭已使用岸電289萬餘度，減少發電用柴油645噸，按目前燃油價格計算，節約用電成本220萬元。這期間，減少含硫有害氣體排放2064噸、減少粉塵顆粒物7.75噸。

目前，渝中區已完成轄區全部67艘營運船舶岸電系統受電設施改造以及13個碼頭岸電的標準化改造。

與船舶使用柴油發電有相似弊端的是老式傳統柴油重卡。

排放高、噪音大、易撒漏、監管難，是老式傳統柴油重卡存在的弊端，不僅是行業發展的難題，更是城市發展的痛點。在城市建設飛速發展的西部（重慶）科學城，常年運作于各建築工地、渣土消納場、商混站的柴油重卡渣土車約1500台，這些柴油重卡車輛排放的氮氧化合物和顆粒物分別達到汽車排放總量的85%和65%。

如何解決這一難題？

今年5月，西部（重慶）科學城引進社會單位首批投入5台新能源渣土車和一台移動重卡換電站並開展試運營。這也是全市首臺渣土車移動換電站。

△新能源渣土重卡，一進一齣，換電僅需五分鐘。

 2噸重的電池，一進一齣，換電僅需5分鐘。“移動換電站還提供了不同場景下的換電支援，集中充電，一小時就能充滿整塊電池。”重慶科學城城市運營集團有限公司工作人員曾齊介紹，重卡渣車的電池容量是282度電，充滿後的行駛里程約150公里，在西部（重慶）科學城範圍內，從建築工地到消納場，單趟平均在20公里左右。重卡渣車採用的全是電能，達到零排放、低噪音、全封閉，避免了在路上的撒漏。在換電模式下，預計重卡渣土車單車全年能減少碳排放21.6噸，節約燃油費用約3萬元。

重慶市高新區生態環境局大氣科工作人員譚川表示，目前，高新區第一批新能源渣土車已投放使用，配套建設的充換電站也將在今年9月投入運作。在公務出行、交通執法、市政環衛等眾多領域，也將逐步全面使用新能源汽車。

“今年上半年，我市淘汰治理老舊車輛5萬輛，查處超標和冒黑煙車輛7158輛次。”重慶市生態環境局相關負責人説，接下來，重慶將繼續打好柴油貨車污染治理攻堅戰；執行更加嚴格的車用汽油品質標準；基本淘汰國三及以下排放標準汽車；有序推廣清潔能源汽車。進一步推進城市公共交通、公務用車電動化進程；建設氫燃料電池應用示範基地，積極推動氫燃料電池汽車産業化；加快船舶受電裝置改造和港口碼頭岸電設施建設，到2025年，船舶靠港期間原則上按規定全部使用岸電。

加強大氣面源污染治理 嚴格控制揚塵

走進重慶軌道交通十八號線北延工程2標十八梯站施工現場，乾淨整潔是給人的第一印象。施工場區進行了全覆蓋棚化，實施“全密閉”施工。

△“全密閉”施工現場

 現場看到，施工棚頂設自然採光透明罩，棚內設置多級立體噴淋系統，墻體有岩棉防火吸音板夾層。施工場地全面硬化，現場裸土覆蓋到位，動土作業等易産生粉塵的區域設有移動霧炮降塵，施工圍擋裝有定時噴霧。

大門口安裝有自動沖洗裝置，清洗進出場車輛。“我們選用的新型智慧建築渣土車，能避免建築垃圾跑冒滴漏。”重慶軌道交通18號線北延工程土建2標項目安全環保負責人魏文斌表示，公司嚴格設備進場驗收，強化環保編碼審查與油品管理，定期進行尾氣檢測，確保排放達標。同時，通風設備排風口還加裝過濾水箱，能有效過濾揚塵。創新引進焊煙收集器、電漿切割機，減少有害氣體排放。此外，採用資訊化設備監測現場揚塵、噪音、氣象的整體情況。

“通過全封閉施工棚，大氣、噪聲及光污染源均得到了有效的物理隔離控制，作業區域總體控塵率70%以上、施工噪音降低近30分貝。”魏文斌説。

“我們在全市率先出臺綠色示範工地建設標準，渝中區已建成全密閉的施工工地共7個。”渝中區生態環境局副局長何俊鋒説，全密閉施工不僅能有效控塵、降噪，還能讓施工進度更加順暢，天氣變化不影響工地作業，施工企業實現降本增效，經濟效益與生態效益同向而行。

“今年我市以創建和鞏固揚塵控制示範工地為重點，突出智慧監管，創建和鞏固揚塵控制示範工地430個。”重慶市住房和城鄉建委相關負責人介紹，下一步，重慶將繼續加強施工揚塵監管、堆場揚塵控制，持續建設（鞏固）揚塵控制示範工地。

臭氧攻堅 推進揮發性有機物和氮氧化物協同減排

走進臺泥（重慶）水泥有限公司的辦公區，仿佛來到了一個工業與公園的結合體。廠區道路乾淨整潔，綠植如被。

與其外觀相匹配的是，它的氮氧化物超低排放。氮氧化物具有活性高、氧化性強等特點，是形成臭氧的前體物，也是水泥行業一個重要的監測指標。

2020年5月，臺泥（重慶）水泥有限公司引進高溫高塵選擇性催化還原技術，實施了氮氧化物超低排放改造。該項目于2021年6月20日投入使用，目前氮氧化物排放穩定在30mg/m3，遠低於國家行業標準，達到國內水泥行業氮氧化物排放的先進標準。

汽修行業噴塗作業廢氣處理不當的話，將使臭氧的另一種前體物——揮發性有機物逃逸。2021年12月，渝北區建成回興汽修鈑金噴塗中心和雙鳳橋中正汽修鈑金噴塗中心，均採用“幹式過濾+活性炭吸附/脫附+催化燃燒”工藝（CO），實現廢氣收集和處理率均達到90%以上，正常生産時（工況大於75%），經處理後苯係物、非甲烷總烴、顆粒物有組織排放濃度均穩定達標，從而減少汽修行業噴塗廢氣區域性散排。目前，重慶已建成汽修鈑金噴塗中心7個。

“今年，我們制定實施了《2022年夏秋季臭氧污染防治攻堅方案》，聚焦夏秋季臭氧污染，大力推進揮發性有機物和氮氧化物協同減排。”重慶市生態環境局相關負責人説，重慶將進一步在重點行業推進揮發性有機物綜合治理。加快燃煤鍋爐淘汰或清潔能源改造，推動燃氣鍋爐低氮燃燒改造。開展涉氣産業集群綜合整治，推進企業生産設施設備升級改造和區域環境綜合整治。（張斌/文  重慶市生態環境局供圖）