重慶加快建設西部陸海新通道 助力區域更高水準對外開放

4月26日，重慶市推進西部陸海新通道建設情況新聞發佈會舉行，來自市政府口岸物流辦、市交通局、市商務委等7個單位的相關負責人，介紹了重慶近年來推進通道建設的有關情況。

據悉，《西部陸海新通道總體規劃》明確重慶為通道物流和運營組織中心，重慶市委、市政府將西部陸海新通道建設作為重慶發揮“三個作用”的重要載體，大力推動通道建設戰略部署落地落實。自2017年開行首列廣西北部灣港至重慶的鐵海聯運班列以來，西部陸海新通道從無到有、從倡議到共建、從中國西部到世界，已成為推動重慶乃至西部地區實現更高水準對外開放的重要動能。

按《西部陸海新通道總體規劃》《“十四五”推進西部陸海新通道高品質建設實施方案》要求，重慶堅持從全局謀劃一域、以一域服務全局，牽頭建立省際協商合作機制，不斷完善通道物流和運營組織中心功能，著力暢通道、搭平臺、優服務、促經貿、聚産業，通道建設取得重大階段性成效。

省際協商合作不斷深化

    全市牽頭召開西部陸海新通道省際協商合作聯席會議第一次會議，審議通過聯席會議工作規則，簽訂了國際貿易“單一窗口”西部陸海新通道平臺建設等8個重點項目，推動區域合作走深走實。設立西部陸海新通道物流和運營組織中心，為“13+1”省（區、市）服務。

    按照“統一品牌、統一規則、統一運作”原則，與沿線省（區、市）合作共建跨區域綜合運營平臺，加強市場資源統籌協調，打造國際化品牌。會同沿線省（區、市）和印尼、越南、寮國等國家聯合發佈“陸海新通道國際合作（重慶）倡議”，全面深化國際合作。

通道運作效益穩步提高

    2017—2021年，重慶經西部陸海新通道貨運量從不到3000標箱增加至11.2萬標箱，貨值由5.8億元增加至187億元，貨運量、貨值分別增長37倍、31倍；貨物品類從53種增加到640種，通道網路由35個國家（地區）的58個港口擴展至107個國家（地區）的315個港口。

    截至2021年底，累計運輸超27萬標箱，貨值480億元。2021年，通道運作持續保持較快增長態勢，鐵海聯運班列突破2000列，再創歷史新高。西部陸海新通道與中歐班列、長江黃金水道實現高效銜接，分別累計實現聯運1萬標箱和3萬標箱。

    今年一季度，重慶經西部陸海新通道運輸2.6萬標箱、貨值44億元，分別同比增長18.2%和23.2%，成功實現“開門紅”。

樞紐網路體系不斷拓展

全市形成“一主兩輔多節點”樞紐體系，建成以團結村集裝箱中心站、魚嘴站、小南埡站、涪陵西站、洛磧站、秀山站組成的始發節點體系。先後獲批陸港型、港口型和空港型國家物流樞紐，成為全國唯一一個具備水陸空三種類型國家物流樞紐的城市。首發中老鐵路（重慶—萬象）國際班列，成功開行河內至重慶的中越專列，重慶至海南洋浦鐵海聯運班列，通道運作線路不斷拓展。

同時，發揮公路運輸靈活性優勢，成功發運重慶援助寮國、緬甸等東盟國家防疫物資，實現“一箱直達”。

綜合服務水準有效提升

    聯合沿線省（區、市）發佈西部陸海新通道首期發展指數，首期通道綜合指數為101.5，表明通道整體運作呈現良好態勢。著力推廣鐵海聯運“一單制”應用，創建“一次委託、一次保險、一單到底、一次結算”的全程服務模式，累計簽發鐵海聯運“一單制”提單1459單，為多式聯運提單物權化奠定堅實的基礎。完善物流金融生態，搭建全國唯一的西部陸海新通道融資結算應用場景，為物流企業融資及支付18.9億美元。國際貿易“單一窗口”西部陸海新通道平臺上線運作。陸海新通道重慶無水港（一期）建設進展順利，渝黔綜合服務區重慶（萬盛）無水港開工建設，引導貿易、分撥、結算在重慶完成。

通道與經濟發展加速融合

    以市場為導向，有效對接國內外産能需求，開行重慶至印度、印度尼西亞、菲律賓等國家定制化專列，助力小康工業、宗申集團、慶鈴汽車、萬凱新材料等“重慶造”産品直達海外，柑橘、洋蔥、檸檬等特色農副産品首次通過海運冷鏈原箱出口，為企業搭建穩定暢通的物流供應鏈。

    立足西部特色産業和滿足居民消費需求，搭建印度進口辣椒中國西部分撥中心，馬來西亞榴蓮、越南巴沙魚、柬埔寨大米、巴西凍牛肉等大量優質農産品依託西部陸海新通道進入國內市場。重點提升海外供應鏈服務能力，在越南、新加坡、馬來西亞、泰國、柬埔寨等東盟國家佈局8個海外倉，推動國際貨源組織和集散分撥。

    西部陸海新通道有效連接起西部地區和東盟，東盟已成為通道最主要的目的地，截至2021年底，重慶與東盟國家累計運輸貨物9萬標箱，貨值280億元，“通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶産業”效果日益凸顯。（妙笛/文）