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儘管這次是在香港上市，但是如果未來數年能夠在自主品牌上有所突破，回歸大陸A股市是必然。[詳細]
按照規劃，北汽股份融資將主要用於"高速擴張"計劃，自主品牌板塊是未來發展的重中之重。 [詳細]
北汽股份（1958.HK）于12月19日在香港正式掛牌。上市後，北汽股份成為香港聯交所上市公司中的第二大乘用車製造商。
經過多年的努力，北汽股份正式在香港聯交所主機板掛牌上市。上午9：30分，北汽集團董事長徐和誼敲響北京股份上市鑼。該股今早開報8.9元，與上市定價相同。[詳細]
| 上市地點 | 香港證劵交易所 |
| 承銷商 | 德意志銀行、匯豐銀行、摩根士丹利、中信證券、招商證券、瑞士銀行、中信建投、中銀國際 |
| 募集金額 | 15億美元 |
北京汽車股份有限公司（簡稱北汽股份公司）成立於2010年9月，公司目前註冊資本63.8億元，員工總數16139人，主營業務包括自主品牌乘用車業務、動力總成業務以及合資品牌業務。公司擁有"北京賓士"、"北京現代"等合資品牌，及"紳寶"、"北京"、"威旺"等自主汽車品牌。[詳細]
2013年，北京汽車、北京賓士以及北京現代新車銷量分別為20.2萬輛、11.6萬輛和103.1萬輛。在北汽股份的利潤結構中，北京現代貢獻利潤54億元，北京賓士貢獻利潤5.7億元。而北汽的自主品牌虧損達到為27.5億元。[詳細]
2012年11月，北汽股份出資51.4億元收購北京賓士50%股權；2013年2月，戴姆勒逾50億元收購北汽12%股份；2013年11月進一步增資北京賓士，收購北京賓士1%股份。而對其利潤貢獻最大的北京現代，北汽股份仍只有其50%的股權。 [詳細]
早在2004年8月，北汽就開始籌劃上市。2010年9月，北汽股份正式掛牌成立，成為北汽集團謀求上市的乘用車平臺，並宣佈放棄整體上市、採取將乘用車資産打包的新方式加快上市步伐。彼時的設想已經變成：北汽股份應該在2-3年時間內同步實現A+H股的上市，但仍未遂願。[詳細]
北汽在2004年剛剛暴露出上市野心之時就是準備登陸H股。時至2008年，北汽宣佈放棄H股上市，轉在內地A股上市籌資。但2012年A股IPO停擺之後，在A股遇挫的北汽決定再次折返H股，不過，北汽集團董事長徐和誼此前透露，北汽股份實現香港H股上市後，未來計劃折返A股上市。[詳細]
為了迎合與A股完全不同的H股上市要求，北汽股份對旗下資産進行了一系列的剝離和調整，至IPO前期，北汽股份基本只剩下五大業務：即北京賓士、北京現代兩個合資品牌乘用車業務，自主品牌乘用車業務，由北京汽車研究總院開展的産品開發業務以及以薩博技術為基礎建立起來的動力總成業務。[詳細]
