4月22日，在北京國際車展的前夕，東風本田全新中級車思銘CIIMO在北京正式發佈，全係分1.8LMT和AT兩個型號，售價區間為11.18萬元~11.98萬元。據悉，思銘將主要面向二、三線市場，月銷量目標為3000輛。

　　思銘是東風本田基於思域平臺打造的第一款合資自主車型。東風本田執行副總經理陳斌波表示，思銘是綜合考慮市場的適應性、均衡性作出調整的一款入門中級車，它的上市將助力東風本田進一步強化中級車市場佈局，同時揭開了東風本田平臺戰略的序幕；東風本田未來將重點建設思域和CR-V兩大戰略平臺，由這兩大平臺逐漸衍生充實産品線，實現更大的産銷目標。

　　加快車型引進

　　日前，本田發佈的中期事業規劃中強調要在中國市場加快車型引進的速度。東風本田在此次北京車展上的表現與本田的這一規劃形成了呼應：除思銘CIIMO、全新CR-V、第九代CIVIC(思域)、思鉑睿之外，下半年即將上市的高端StylishMPVELY-SION概念車、INSIGHT混合動力車也再次登場，此外還有一款全球首發概念車“ConceptS”。其中，ELYSION是基於“DYNAMIC&EXCLUSIVE”理念設計的高端MPV，將於今年下半年正式上市；“ConceptS”則是一款主要面向家庭用戶的車型，計劃在2013年導入國內市場。

　　多款新車型的引入對東風本田的産能提出了更高的要求。對此陳斌波表示，今年7月，東風本田第二工廠即將投産，屆時兩大工廠有望達到35萬到36萬的産能規模。産能的擴充必然需要更多有著更廣市場覆蓋面的産品來支撐，因此，東風本田必須介入小型車市場，而不是像從前那樣避開這一重要市場。據陳斌波透露，東風本田目前有一款新的小型SUV正在籌備中，該車將基於思域平臺打造，挂Honda商標，定位低於CR-V，預計價格將在15萬~19萬元這個區間。這款小型SUV將與新CR-V形成市場合力，共同鞏固東風本田在城市SUV細分市場中的優勢。

　　此外，東風本田還計劃推出A0級車。一方面是為了順應國家未來關於限制車企産品平均油耗值方面的政策，東風本田急需小排量産品將平均油耗值拉低；另一方面是因為A0級市場有著巨大的消費者覆蓋面。陳斌波表示，東風本田在這一細分市場會繼續實行産品差異性定位，使其能夠在紛繁的競爭中脫穎而出。“我們絕對不會做那種大眾型轎車，”他説，“這將是一款運動型轎車，我們會在它身上將時尚、技術先進詮釋到最佳程度。”

　　強化自主研發

　　作為東風本田首款合資自主車型，思銘在外觀、內飾、動力、安全等方面延續了思域平臺的經典元素；同時，也標誌著東風本田從“引進既有車型”階段跨入 “引進與開發並行”階段。

　　從外觀上來看，思銘更像是第八代思域的影子，動力總成方面，思銘又和第9代思域保持了一致。有人質疑思銘不過是思域的 “套娃”，合資自主的概念體現在哪？

　　陳斌波對此的解釋是，從2009年東風本田成立研究所以來，到目前也不過3年時間，所以目前各方面都還處於起步階段。“思銘的推出只是東風本田自主計劃的第一步，該款車仍然強調與思域的同質同源。”

　　據介紹，東風本田接下來將投入鉅資進行合資公司研發中心的打造，旨在讓該研發中心具備完整的全新車型的獨立開發能力。未來，該研發中心不僅要擔負合資自主全新車型開發的重任，還將對引進車型進行國産化改進。

　　在新能源汽車方面，陳斌波表示，今年東風本田將引進混合動力産品Insight，該車有望在2014年實現國産；此外中大型混合動力車、插電混合動力車的引進也在醞釀當中。

　　對於未來的市場，陳斌波認為2012年會是東風本田實現全面爆發的年頭，而且銷量會在今後兩三年內得到快速增長。“在2014年之前，我們的産品系列將有七到八款，”他説，“未來我們的目標是銷量達到50萬輛。”