2012年北京國際車展，中國汽車為您提供全程視頻圖文直播，在今天的車展現場，中國汽車有幸請到了城市捷運的總經理張美玲。在面對今年車市進入調整期，城市捷運是如何應對的？對今年車市有哪些規劃？下面是中國汽車高端訪談實錄：　

專訪汽車商業評論總編輯賈可先生

　　主持人：各位網友大家好!今天我們請到了汽車商業評論總編輯賈可先生。首先請賈可先生説一下參展感受，包括這次車展的亮點，以及覺得哪個地方相對比較出彩的方面?

　　賈可：我還沒有看完全部的展館。這兩天忙於其他的事務。整體上我看了豪華車的，也看了自主品牌的。僅憑我看到的有一些初步的印象，比如説世界上大的汽車集團，比如説大眾汽車，比如説前兩年處於低谷中的豐田汽車都帶來很強的産品，以及對未來有很好的規劃。我們看到豪華車是一個亮點，不僅有老的陣營，賓士、寶馬、奧迪繼續很強勢。新一代的豪華車正在形成，英菲尼迪、沃爾沃、長安雪鐵龍的DS也是強勢推出，在DS展臺上有很多人在那兒駐足觀望，比對其他的豪華車可能更有興趣。

　　再看我們吉利集團收購的沃爾沃人氣同樣很旺。我管沃爾沃、英菲尼迪這些品牌可能要組成新的豪華車品牌陣營。沃爾沃雖然是老的豪華品牌，但是存在著復興的使命。

　　再看自主品牌，我簡單看了一下長安汽車、北京汽車、廣汽集團，還有一汽的。整體上，他們車的造型，包括摸起來的質感，關門的聲音，都比以前提高了很多。現在的自主品牌非以往的自主品牌可同日而語了。當然了，合資公司的品牌也進步得更快。所以，我覺得未來自主品牌怎麼樣進一步超越自己趕上對手還需要很大的努力。

　　我看了一些合資自主的産品，具體名字不講了，合資自主，我覺得也不能等量齊觀，有的做得好，有一般，有的做得很差。對於合資自主，也不用完全害怕。即使是合資自主公司産生的産品，消費者也不是能夠天然能夠接受的。純自主品牌還有趕上的餘地。

　　對於前幾年很熱鬧的電動汽車，新能源汽車，這次車展也不是很熱，大家也不是很關注。可能跟去年底我們新能源汽車要求的距離太大有關係，大家覺得是不是被忽悠了。如果廠家在這方面不能清楚地意識到自己的問題，或者想當然認為自己心涼了，群眾的心也涼了，是不是就可以不做了。這樣對這個産業很不利。否則的話我們追上的幾率很小。

　　整體上看，各家都拿出自己的看家秘籍。觀眾日以後展臺的情況怎麼樣，觀眾的人流流向怎麼樣，但是咱們觀眾人總是很多，也看不出來到底哪個展臺更受歡迎。本次車展，整體來看，是在中國汽車産業競爭非常激烈的情況下，而且今年一季度形勢不好的情況下舉辦的。特別是搞自主品牌的人也比較憂心忡忡，對於合資品牌來講，有一些日子也不好過，第二陣營的合資公司，現在也得奮起直追。對於已經處於一流的合資公司，他們可能會覺得這種市場是一種機會，是他們把地位做得更穩固的時間。

　　總體而言，在這樣的一個時刻，觀看這樣一個車展，每個人可能都有每個人自己的看法。我想來了以後自己觀察，可能會各有所獲。我們的介紹也不一定準確。

　　對於本次車展，説一點跟車沒有關係的話，我也做的一個小範圍的調研，大家對北京車展比較怵的，2008年不方便，現在還是不方便。那麼大一個展館，連一個地下停車場都沒有，而且又很遙遠。也許是要倡導大家坐地鐵。但是這個不能掩蓋，一個展館的設計，還有組織管理的水準，有時候我想跟中國自主品牌有的一拼的。我認為組織上還有很大的改進餘地。希望下一屆的北京車展能夠讓更多的人更加舒服一些。我們看車不能夠像國外那樣，不能在一個比較安逸的環境。今年的北京車展，我感覺噪音是稍微小了一些，這還是一種進步。這種進步值得鼓勵。以後的北京車展，包括中國其他地方的大車展也進步。這種進步是一種整體的進步。我想我們自主品牌的汽車，也能夠更加進步。至於説合資或者其他各類品牌，他們同臺競技的時候，能夠發揮得好，做得好市場總是歡迎優秀的人，強者為王。希望今年的北京車展能夠給各個參觀的人自己的獨特發現，自己的啟示。

　　主持人：我自己也去一些展館看了，覺得確實跟往屆相比，沒有鑼鼓喧天的感覺，車展的主角還是車，而不是聽噪音。目前展出的産品或早或晚都會推向市場。過去十年中國汽車市場增長非常迅猛，但是從2011年到2012年的第一季度，2011年市場增長是個位數的。從2012年一季度來看，一些細分市場依然增長比較快，比如説要SUV市場、豪華車市場依然有比較好的表現。A00、A0級市場，微客市場已經有下滑的趨勢。這樣的情況下，您是如何看待未來3—5年中國汽車市場的發展的?在這樣的狀態下，中國汽車市場目前存在的問題，或者説內在的隱患有哪些方面?您個人覺得應該如何解決?

　　賈可：要預測中國汽車市場的容量還是比較難的，以前的預測都不是很準確。以前的預測，現在來看，應該説大跌眼鏡。這兩年，特別是去年以來，市場又突然放得很緩，很多人又悲觀起來了。如果從很長一段時間觀察的話，只要中國整體經濟形勢向好，中國有這麼巨大的人口數量，城市化的進程在加快，我相信未來汽車市場的容量還是在放大，市場的增速還是會有的。它的一定的量，或者這個量已經是世界老大了。這种老大的地位，估計短時間內不會被其他國家趕上，而且這已經是很大量了，未來還會增長在這樣一個大盤子下，我覺得對各個廠家都有競爭機會的，因為市場容量很大。未來三五年，我覺得這個市場還會增長，每年5—10的幅度應該會有的，只要經濟不會出現大的變故。

　　對於車型，現在SUV，包括豪華車市場也在增速。購買第二輛車的人也越來越多，豪華車的增長説明有錢人越來越多。這也是很好的跡象。這也提醒了普通品牌，未來要在市場上獲勝可能更辛苦，要把車的品質品牌做得更好，否則的話，就沒有太大的機會。包括未來汽車金融服務上如果跟國際接軌，或者做得更好，微帶大家買車都靠信貸，現在很我人換車週期是10年，國外是3年。當金融信貸越來越方便的時候，做低端産品的廠商就越來越困難。這些市場形勢就逼著大家往上走，做得更好。

　　我覺得這些都沒有什麼新意都是市場發展的客觀規律，我們得尊重這個規律。如果我們站在中國人的角度來看，自主品牌的企業應該好好地，踏踏實實地，一步一個腳印地往前走，雖然我們現在已經落後別人的，但是我們相信一步一個腳印往前走是有機會的。而且競爭對手也不是不給你任何機會，他也有打盹的時候。我們一定要全神貫注，不能放鬆，但是也不能太心急。要認為汽車不過如此，能夠迅速作大規模，迅速在世界汽車競爭中脫穎而出，想法很好，但是實現的幾率不高。千里始於足下，不要太著急，一著急都會變樣的一變樣欲速則不達。

　　主持人：非常感謝賈可，也感謝汽車商業評論。