兩年一度的北京車展下周揭幕，我和同事們聊了聊：有啥可看？答案竟讓人有點失望。

　　坦白説，偌大(號稱中國第一大車展)一個車展，居然沒有太多新車可期待。在我記憶中，今年北京車展是我從業七八年中最沒期待的一屆。不知道各汽車企業出於何種考慮，今年諸多新車都提前在車展前發佈了。似乎大家之前商量過一般，全新奧迪A6L、新福克斯、新凱美瑞、榮威950、全新甲殼蟲、啟辰、廣汽傳祺GS5、歌詩圖2.4L、西雅特LEON、新MG5、長安逸動、新世嘉、風神A60等全部在車展前發佈。

　　要命的是，上述新車中，大多是可能影響今年車市的重量級車型。比方説，豪華車中的奧迪A6L，中高級轎車市場上的新凱美瑞和新世嘉、榮威950，中級車中的新福克斯，自主品牌的傳祺GS5和逸動，個性化市場上還有西雅特LEON等。若是按照原來的做法，大家都喜歡把新車選擇在車展上發佈，為的是多賺點噱頭，但今年似乎很特別，不知道為何竟然如此之多主流車型都選擇提前曝光了。

　　就此事，無外乎幾個原因。

　　第一，今年第一季度車市慘澹開局，3月和4月提前密集投放，有助於刺激車市。

　　第二，車展上新車較多，單一聲音較弱，並容易淹沒在暴風驟雨般的新車發佈潮中，若提前上市，傳播效果更明顯。

　　第三，北京車展恰巧4月底開啟，如不提前上市，很難趕上五一小黃金周。

　　第四，上述大多新車是外資品牌，此前在國外皆有亮相，中國首發意義並不大。

　　毋庸置疑，北京車展是中國第一大車展，但僅僅從一個消費者心態來看，今年最大的一個車展上展出的真正新車不算太多。在這裡，我並不是想去説北京車展的不是，或者是比較誰才是中國第一大車展。回歸原點，沒有新車的車展有啥可看？或許除了車模，還真沒啥看的。説到底，一個車展，無論是品牌展示、新車發佈，還是降價促銷，最重要的作用還是幫助老百姓買車。但是，這種沒有太多新車的車展倒還挺多。全國各地辦車展，一個地方還不止一個車展，無論從媒體、廠家、經銷商的角度來看，辦車展，成本高、死活還被各大車展折騰個半年，最終的成交效果還不明顯。以廣州本地為例，小小廣州城，光五一小黃金周，就有大小四五個車展同時舉行。

　　試問，我們真的需要那麼多車展嗎？

　　中國汽車市場還遠不夠成熟，國內的車展多如牛牛毛便是一大例證。從資源有效利用的角度來看，辦如此之多車展肯定浪費了不少資源。中國的車市正在以想像不到的速度快速地成熟，當市場浮躁的陰影漸漸散去，相信終究有那麼一天，車市的天空會潔凈很多。