還有兩天，一年一度的廣州車展就要開幕了，但仔細查了這些天的新聞後發現，與往年車展前消息“滿天飛”的盛況相比，今年關於奧迪和寶馬的新聞幾乎沒有。

　　德係三大豪華品牌中，只有賓士正式對外發佈了消息，將攜5款新車型亮相，其中全新F125概念車也將首次亮相亞洲。日係豪車中，英菲尼迪和雷克薩斯表現積極，宣佈會有重點新車亮相。英菲尼迪本屆廣州車展將攜旗下全係共6款車型亮相，屆時全新豪華七座SUV英菲尼迪JX將上市。雷克薩斯則對外宣佈，在本屆廣州車展上將以“改變，超越期待”為主題，帶來旗下12款豪華車型，展臺面積達1470平方米，為歷年參與廣州車展之最。

　　雖然其他豪華車企宣傳如以往一樣積極，但奧迪和寶馬卻“默契”地陷入了沉寂，這兩家車企幾乎沒有對外發佈任何廣州車展的相關資訊，這不禁讓外界猜測，難道他們是要放棄廣州車展？

　　事實並非如此。其實仔細分析不難發現，這正是兩家豪車領軍企業大戰之前的沉默。奧迪是國內豪華車市場無可爭議的“老大”，但近兩年來，寶馬的追趕步伐從沒有停止過。今年前10個月，奧迪銷量超過了33萬輛，而寶馬的銷量也超過了26萬輛。雖然差距依然明顯，但奧迪需要注意的是，在其最為得意的國産車方面，寶馬的進步明顯。目前寶馬國産5係轎車的月銷量已經達到了9000輛。國産寶馬3係雖然因價格偏高銷售表現一般，但如果將來有低配車型推出，擁有加長版和標準版車型的3係則不能被小看。

　　同時，寶馬也在密切關注著奧迪的一舉一動。作為寶馬X1的最大競爭對手，奧迪Q3被外界認為將於年底前國産，更有消息稱，奧迪極有可能在廣州車展發佈國産Q3。為了不落後奧迪，11月12日，華晨寶馬搶先發佈了新款X1，並增加了一款手動擋車型，將最低售價拉低至25.9萬元。寶馬爭奪市場的意圖很明顯。

　　從目前的情況來看，奧迪今年的銷量有望超過40萬輛，寶馬的銷量也有望超過30萬輛。明年就是奧迪提出的3年銷售100萬輛規劃的最後一年，雖然完成目標難度不大，但如何拉開與對手的距離是奧迪最看重的。而在最近舉行的100萬輛交車儀式上，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官史登科也提出了3年內完成第二個100萬輛的計劃。

　　明年對於奧迪、寶馬來説是尤為重要的一年。所以説，作為總結今年、展望明年的廣州車展，奧迪和寶馬自然不想先讓對手看到自己的“底牌”，要把懸念留到最後一刻。