據彭博社報道,海關數據顯示,今年9月,中國汽車品牌向歐盟27國出口了60,517輛電動汽車,同比大漲61%,這是有記錄以來的第二高水準。
上一個出口高峰期還是在2023年10月(6.7萬輛),當時歐盟正式宣佈對中國製造的電動汽車展開反補貼調查。
10月4日,歐盟成員國投票通過對中國産電動汽車額外徵收最高達35%的進口關稅,包括法國、義大利和波蘭在內的10個國家支援這一措施。當前,雖然中國和歐盟仍在就關稅的替代解決方案進行談判,但預計關稅將於10月底生效。
9月中國品牌電動車出口量的激增表明,中國電動汽車製造商希望避免即將到來的關稅。不過,即使屆時關稅生效,預計也不會阻止中國汽車製造商進軍歐洲市場的步伐。中國汽車在海外的售價通常高於在國內的售價,但又低於歐洲本土汽車製造商的售價。
為了避免關稅的影響,有部分車企已經開始尋求在歐洲進行本地化生産。比亞迪計劃在匈牙利和土耳其生産汽車,小鵬汽車和吉利旗下高端電動汽車品牌極氪等也表示,正在考慮將生産本地化。
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