穩!中國新能源汽車産銷總量連續10年全球第一
數據來源:中國汽車工業協會等
製圖:蔡華偉
汽車産銷分別完成3128.2萬輛和3143.6萬輛。
新能源汽車産銷分別完成1288.8萬輛和1286.6萬輛。
汽車出口585.9萬輛。
2024年,中國汽車産業再上新臺階。1月13日,中國汽車工業協會發佈最新數據,得益於“兩新”政策持續發力、汽車産業加快轉型,2024年,我國汽車産銷雙超3100萬輛。其中新能源汽車産銷均超1280萬輛,連續10年位居世界首位。
“兩新”政策發力
銷量站上新臺階
能在年銷售3000萬輛的高位平臺上,實現4.5%的銷量增長,最終站穩3100萬輛的新臺階,2024年汽車産業交出的這份亮眼答卷,含金量十足。
——汽車産銷總量連續16年穩居全球第一。2024年,我國汽車産銷分別完成3128.2萬輛和3143.6萬輛,同比分別增長3.7%和4.5%。其中,汽車國內銷量2557.7萬輛,同比增長1.6%,消費潛力不斷釋放。
——新能源汽車延續高增長態勢。自2021年以來,我國新能源汽車走出一條昂揚向上的發展曲線,年産銷增速連續4年超過30%。2024年,新能源汽車年産銷首次跨越1000萬輛大關,分別完成1288.8萬輛和1286.6萬輛,同比分別增長34.4%和35.5%。新能源新車佔汽車新車總銷量的比重達到40.9%,較2023年提高9.3個百分點。而在乘用車市場,新能源新車銷量佔比已經連續6個月超過50%。
——汽車出口領先優勢愈發明顯。2021年以來,中國車企海外開拓持續見效,出口數量快速提升,成為拉動中國汽車産銷總量增長的重要力量。2024年,儘管外部壓力加大,我國汽車出口仍實現了19.3%的同比增長,達到585.9萬輛。其中,乘用車出口495.5萬輛,同比增長19.7%;商用車出口90.4萬輛,同比增長17.5%。新能源汽車出口128.4萬輛,同比增長6.7%。特別是長續航插電混動和增程技術産品,得到海外用戶認可,2024年,插混汽車出口29.7萬輛,同比增長1.9倍。
“2024年上半年,汽車産銷整體不旺,汽車工業經濟運作面臨庫存高、消費弱的困難,供給端和終端均呈現較大壓力。”中國汽車工業協會副秘書長陳士華説,伴隨著“兩新”等政策持續發力、各地補貼政策落地見效、企業促銷活動熱度不減,消費活力逐漸被激發。尤其是三季度,隨著政策加力,終端呈現較好的發展態勢;四季度延續向好態勢,月度産銷呈現較高水準,全年産銷量穩中向好,穩穩站在3100萬輛臺階上。
創新協同增強實力
提升效率降低成本
與汽車對話,AI“精靈”不僅能夠理解語義,還能根據語氣、語調,感受觀眾情緒……前不久,吉利在2025國際消費電子展上發佈“智慧汽車全域AI”技術體系。吉利汽車集團首席執行官淦家閱説,2025年,基於該體系開發的端到端語音大模型、AI數字底盤以及智慧座艙、智慧駕駛等最新技術成果,將逐步在吉利新車型上應用。
如果説新能源汽車上半場競爭的焦點是電動化,那麼下半場制勝的關鍵就是智慧化。統計顯示,2024年,搭載L2級別以上智慧輔助駕駛系統的新能源新車佔比已經超過60%。2025年,隨著端到端+VLA(視覺語言動作模型)、端到端+世界模型等高階智駕方案落地,新能源汽車智慧輔助駕駛將進一步發展。同時,比亞迪、廣汽埃安等品牌15萬元左右的車型配備高階智駕,智慧駕駛的普及有望成為新能源汽車産銷增長的又一助推器。
除了向創新要競爭力,發揮協同效應、提升效率、降低成本,也成為各大品牌應對激烈市場競爭的對策之一。2024年11月,極氪與領克兩大品牌宣佈合併,據測算,整合後的新集團將節省10%—20%的研發和管理費用、5%—8%的物料成本以及3%—5%的製造成本。無獨有偶,廣汽集團日前也將傳祺與埃安兩個品牌的行銷領域進行整合,並採取一系列措施降低運營成本、提升管理效率。
“歐洲市場整體機遇大於風險。”剛剛結束為期一個月歐洲調研的深藍汽車總經理鄧承浩告訴記者,歐洲不同國家的汽車市場差異很大,汽車銷售模式也非常多,有好的産品不代表有好的銷量,需要經銷商、保險公司等夥伴共同協作。鄧承浩説,深藍兩款主力車型將進入全球90個國家和地區,“我們的海外目標是年銷售10萬台。”
“在肯定成績的同時也要看到,當前汽車行業仍面臨不少困難和挑戰,主要表現為:外部環境變化帶來的不利影響在加深、汽車消費內生動力欠佳、行業競爭加劇、盈利持續承壓等。”陳士華分析,國家發展改革委和財政部近日發佈通知,加力擴圍支援消費品以舊換新,相信隨著系列政策出臺落地,政策組合效應不斷釋放,汽車市場潛力還將進一步釋放。預計2025年汽車市場將繼續呈現穩中向好發展態勢。