編者按：

從2019年開始，我們開設了“我在現場”欄目，以新華社記者“沉下心、俯下身、融入情”的珍貴採訪經歷為內容，講述他們在重大新聞事件現場的所見、所聞、所思、所想。

與人民同心，與時代同行。2024年，新華社記者繼續深入踐行“四力”，從來自諾魯的現場報道到巴以衝突的前線直擊；從雄安新區的“拔節生長”到大運河的十年蝶變；從用鏡頭定格“嫦娥六號”的回家瞬間到用照片記錄“中國天眼”的成長歷程；從雲南鎮雄山體滑坡災害到四川雅江山火救援見聞；從青春之光閃耀冬青奧舞臺到“中國紅”綻放巴黎奧運會賽場；從懸崖間鑿出的絕壁天渠到沙漠裏植出的成蔭綠洲；從行走山鄉的“健康守門人”到大山深處的教育堅守者……

奮鬥不停，記錄不止。從2025年1月1日起，“我在現場”欄目陸續播發多位新華社記者在2024年的精品力作，希望通過他們的講述，為您展現照片背後那些耐人尋味的故事。

對於攝影記者來説，相機不只是隨身攜帶的設備，更像是一本厚重的日記，每一次按下快門，都記錄著我與世界的一次對話，每一次清脆的快門聲都提醒著我更加珍惜每一次的遇見。

當我整理起這一年的影像記憶，那些關於愛、勇氣、堅持與煥新的故事，如同涓涓細流，匯聚成我心中最溫暖的篇章。

在渤海，遇見一群“鐵人”

歲寒年初，在尋找新春走基層報道線索時，我習慣性地翻看天津地圖，視線不經意間滑向天津以東那片浩瀚的渤海，心中豁然開朗。除了這座城市本身，還有一大片廣闊的藍色疆域等待著我去“鏡”收眼底。

這是2024年1月25日拍攝的埕北油田。

憶起數年前，初次乘直升機翱翔于那片海域之上，只見天津港的錨地裏，艘艘巨輪宛如點點扁舟，靜泊于無邊的蔚藍之中。這片蔚藍之下，藏著一位“能源巨人”——渤海油田。

於是，位於渤海油田之上的採油平臺，成為了我2024年年初新春走基層的第一站。

一月下旬，正值隆冬，天邊未明，我已從天津濱海的一處機場搭乘直升機，向著渤海灣南部的埕北油田進發。

大約半小時後，從空中俯瞰，遼闊的海面上，一座座鑽井、採油平臺如巨大的鋼鐵島嶼，錯落有致地鑲嵌在蔚藍的海域中。降落在埕北油田採油平臺上後，我立刻被那股混合著海水鹹味與機油氣息的獨特味道所包圍。

夜幕降臨，海面上的風往往變得更加急促，海浪拍打著平臺，發出陣陣轟鳴。我穿上救生衣，跟隨夜間巡檢隊進行例行巡檢，不大的平臺巡檢完一圈，微信步數也在兩萬步以上了。工人們仔細檢查每一處可能存在的安全隱患，他們的身影在搖曳的光影中顯得格外堅毅。我按下快門，捕捉這份至關重要的守護。

2024年1月24日，工人在埕北油田平臺使用對講機通信。

2024年1月24日，工人在埕北油田中心平臺施工。

這是2024年1月24日拍攝的埕北油田中心平臺。

60多年前，“鐵人”王進喜帶領1205鑽井隊，打出大慶第一口油田，改變了中國石油工業的面貌。今天，這些石油工人成了新時代的“海上鐵人”，伴著深藍的海洋，守護著我國能源安全。

2024年1月24日，一名工人在埕北油田平臺生活樓內和家人視頻通話。

在與這群“鐵人”同吃同住了三天三夜後，我搭乘一艘運油船返程。臨別之際，我得知平臺上有幾名“00後”首次在海上度過春節。船愈行愈遠，我轉身遙望海岸。那裏，萬家燈火，璀璨而溫暖。彼時，我意識到這份堅守不再只是孤獨的代名詞，更是對美好生活的期盼和對家國情懷的深情詮釋。

在港口，等待一船淩晨抵達的車厘子

2024年1月16日晚11時許，海風清冷，寒夜裏的天津港依然燈火通明，忙碌如常。

這是2024年2月3日拍攝的天津港集裝箱碼頭。

在巨大的起重機此起彼伏的轟鳴聲中，五彩的集裝箱被整齊地堆放，來往的貨輪在繁忙的航道上穿梭。而在天津港太平洋國際集裝箱碼頭的一角，還有一群從各地遠道而來的記者們在焦急地等待。

2024年1月16日晚，大型集裝箱班輪“巴赫”號駛入天津港碼頭，天津港首條直通南美“車厘子快線”正式開通。

臨近淩晨，一艘巨輪橫跨太平洋後，緩緩駛進天津港，踏碎海面上的燈光倒影，穩穩停靠在泊位上。碼頭工人們迅速行動，齊心協力固定好纜繩。隨後，集裝箱在港區內開始了一場緊張的“接力賽”，作為等待的記者中的一員，我也用鏡頭記錄下這場“接力賽”。

2024年1月16日晚，碼頭工作人員在為剛靠泊碼頭的“巴赫”號集裝箱班輪固定纜繩。

2024年1月17日淩晨，在天津東疆保稅港區，海關工作人員正在查驗進口車厘子。

這艘貨輪上裝載著的是約2500噸智利車厘子。自此，跨越半個地球的“車厘子快線”連通起我國北方地區和智利。次日一早，這船新鮮的車厘子便可抵達京津冀主要果蔬市場。

這是京津冀地區首條直通南美洲的海上“車厘子快線”，也是2023年10月第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇期間中智雙方有關協議的一項具體成果。

一顆小小的車厘子，借助共建“一帶一路”貿易暢通的便利，帶動了智利農業産業快速發展，也讓中國消費者嘗到了“甜頭”。

2024年3月20日，貨輪行駛在天津港北航道內。2024年3月，天津海事局發佈航行通告公佈天津港北航道通航參數，這標誌著天津港20萬噸級北航道正式開通。

而天津港，這座京津冀的海到府戶，也成為我感受中國發展速度、把握中國經濟脈搏的重要窗口。

這一年，天津港國際航線不斷“上新”：繼1月開通“車厘子快線”後，5月15日，天津港新增至美國東海岸直航新航線；8月24日，天津港開通至東南亞地區新航線……

2024年5月15日，“中遠海運山茶”輪靠泊在天津港太平洋國際集裝箱碼頭裝載貨物。當日，隨著“中遠海運山茶”輪駛離天津港太平洋國際集裝箱碼頭，標誌著天津港至美東的新航線正式開通。

2024年8月24日，“康琦嘉鴻”輪從天津港第二集裝箱碼頭離泊，標誌著天津港開通至東南亞地區新航線。

一條條新航線，不僅是中國經濟在全球供應鏈中穩固地位和內生動力的有力證明，更展現了中國經濟的蓬勃活力和無限潛力。未來，我將繼續把鏡頭對準這座北方最大的港口，透過這個“晴雨錶”，“鏡”中窺豹，向世界展示中國經濟積極向上的磅薄力量。

在五大道，見證老街煥新

這一年裏，除了天津港外，我足跡所涉最頻繁之處非五大道莫屬。

五大道，是天津文旅的一張名片。小洋樓，是五大道極具標誌性的景觀。

這是2024年4月6日拍攝的位於天津五大道的先農大院。

2024年的春天，當我有幸邂逅79歲高齡的金彭育老先生時，他正熱情地向幾位遠道而來的遊客講述五大道上一座名人故居的歷史。

1945年，金彭育出生在五大道的常德道57號——一棟建成于1937年的小洋樓，他的童年記憶與五大道緊密相連。成年後，金老進入天津房管局工作，負責修繕五大道的房屋。退休後，為了更好地給人們講解五大道的故事，金老蒐集了大量史料，寫下五百多萬字的作品。

如今，金老已經為數千個參訪團義務講解五大道，他生動有趣的講述深受遊客們的歡迎。金彭育老人用自己的一生，書寫了對五大道深沉的愛與堅持，他的故事如同五大道上的小洋樓，歷經滄桑仍舊屹立，成為天津這座城市不可或缺的靈魂。

拼版照片：上圖是2011年金彭育（左二）在五大道和平賓館義務為外國遊客講解；下圖是2024年4月13日，金彭育（左二）在五大道上為遊客義務講解。79歲的金彭育老人在五大道出生、成長、工作，並在此義務為遊客講解20餘年。

拼版照片：上圖是改造前的先農大院（資料照片）；下圖是遊客在位於五大道的先農大院內遊覽（2024年4月6日攝）。始建於1925年的先農大院是五大道建成最早的建築群之一，融合了英式聯排住宅、英式獨棟別墅等多種特色的建築風格。歲月變遷，這些建築一度損壞嚴重，配套設施老化。2006年起，天津啟動先農大院整理項目，對街區居民進行了騰遷，對建築進行了加固修繕，恢復了街區的歷史原貌，引進了餐飲、文化展示、辦公等業態，使這裡形成了環境優雅的公共藝術和展示建築遺産的城市新空間。

拼版照片：上圖是位於天津五大道的民園體育場（資料照片）；下圖是2024年4月6日拍攝的民園廣場。民園廣場的前身是始建於1920年的民園體育場，曾是中國的第一個燈光足球場。經過提升改造，現在的民園廣場已經成為中西合璧的“城市會客廳”。

2024年4月，“老街煥新”系列主題融媒報道啟動後，五大道被確定為報道點位之一。 我穿梭于這裡的街頭巷尾，用鏡頭捕捉那些細微卻有力的時代印記：老房子的改造煥新、新業態的崛起、人們的穿著與表情……這些都無聲地講述著時代的故事。如今，具有深厚歷史文化底蘊的五大道還打造了“海棠花節”品牌，中西合璧、古今交融的歷史街區正源源不斷地吸引著八方來客。

一名遊客在五大道大理道上漫步休閒（2024年4月13日攝）。

市民在海棠花盛開的五大道大理道上拍照打卡（2024年4月7日攝）。

這是2024年4月6日拍攝的天津五大道歷史文化街區一景。

攝影，捕捉了時光的切片，凝固下歷史的瞬間，讓人們在回望時能夠清晰地看見歲月的痕跡。正如眾多小洋樓就像是凝固的城市樂章一樣，連接著天津的過去、現在和未來。當歷史的積澱與時代的機遇相遇，古老建築煥發出新的光彩，城市更新激發出勃勃生機，天津正續寫著新的篇章，而我也將用手中的相機“鏡”觀其變。