穿梭于城市大街小巷、步履匆忙的外賣騎手，已經是很多人生活中不可缺少的“朋友”了。但是，隨著行業規模擴大，消費者需求增加，行業競爭也日趨激烈，為了能獲得滿意收入，外賣騎手就得跑更多的單。但人的精力有限，騎手的工作強度和身心健康，逐漸引起廣泛關注。

近期，幾大外賣平臺紛紛出臺的“防疲勞機制”。按照這一機制，平臺對每天跑單時間超過一定量的騎手，採取彈窗提醒、強制下線等措施，確保騎手獲得必要的休息時間。

美團平臺日前發佈的“防疲勞試點”數據和結果表明，在新機制下，連續跑單觸發強制休息條款的騎手僅佔0.18%。約八成騎手日跑單不超過8小時，勞動收入和工作強度怎樣平衡？對於這一機制的實施效果，外賣騎手們怎麼看？

在南京送外賣6年，小舒已經是美團的一名老騎手了。他説，剛開始工作時為了多掙點錢，每天十幾個小時超負荷跑單是常態。

出於安全考慮，這兩年，小舒控制了跑單時長，每天不超過8個小時。本月，美團試點推出的防疲勞機制在江蘇區域上線，騎手如果跑單超過8小時就會收到提醒，跑單12小時將被強制下線休息。據小舒觀察，這一機制對於自己和身邊的騎手群體來説沒有太大影響。

記者採訪了南京的多位外賣騎手，他們表示，過度疲勞是導致騎手交通事故的重要因素，防疲勞機制上線後，自己會更加注重作息時間，防止連續跑單。從收入來看，一些跑單超過12小時的騎手也就是所謂的“單王”下線後，對於大多數騎手來説，反而更容易搶到一些訂單。

00後外賣小哥肖卓去年在杭州加入美團外賣，他告訴記者，目前，他和周邊騎手們收到的“疲勞監測”相關提醒並不多，偶爾收到提醒，手動關閉彈窗即可。但超出規定的12小時工作時長，會被強制下線。所以，騎手會根據系統12小時工作時長來調整送餐時間，以爭取收益最大化。比如在外賣送餐高峰期的早中晚及夜宵四個時段上線接單，下午兩點到五點單量較少時到驛站休息。對於新機制的上線，肖卓表示，大部分騎手持支援態度。

記者從美團平臺了解到，這項防疲勞機制是美團在全國不同區域試點基礎上探索升級而來，其設計初衷在於防止極少部分騎手連續跑單的極端行為。美團外賣相關負責人介紹，從試點前三天數據來看，騎手日均跑單時間為5—6小時，大部分騎手的正常跑單不受影響。

不過在試點期間，也有部分騎手明確反對這項機制。

一些騎手告訴記者，雖然他們意識到了超時勞動的問題，但更多時候是為了生計的自發選擇，希望平臺能夠考慮他們的實際需求，既建立完善防疲勞機制，又能在實際操作中把握好度，探索出更多措施，切實提高他們的收益。美團外賣相關負責人也表示，他們會持續關注相關數據和騎手的反饋。

今年8月，“餓了麼”也在全國上線了騎手休息措施，如果騎手連續跑單時長較長，會觸發建議休息的彈窗提醒；如果連續跑單時長過長，會有十幾二十分鐘的小休要求，相關舉措正持續完善中。記者隨機採訪了一位“餓了麼”騎手，他表示，自己會按系統要求，規劃好跑單時間。

專家表示，外賣騎手作為一種新就業形態的勞動者，具有雇傭關係靈活化、工作內容碎片化、工作方式彈性化等特點，也因此容易造成部分從業者工作時間過長、平臺規則制定不夠透明等問題。為支援和規範發展新就業形態，維護新就業形態勞動者休息和勞動報酬權益，2023年，人力資源社會保障部編制《新就業形態勞動者休息和勞動報酬權益保障指引》，明確提出企業要制定完善新就業形態勞動者休息辦法，科學確定勞動者工作量和勞動強度。江蘇省社會科學院社會政策所所長張春龍認為，外賣平臺出臺的防疲勞機制有助於打破惡性迴圈，幫助外賣小哥及時恢復體力、精力，防止過度勞動。

專家還稱，外賣平臺上線試點防疲勞機制是對平臺旗下騎手健康權益的維護，值得肯定。而對於在這一機制下，部分騎手擔心收入會減少的問題，也希望平臺能夠在試點過程中，探索更多措施，不斷完善防疲勞機制，保障騎手們的正常收益。

外賣平臺紛紛出臺的“防疲勞機制”，讓外賣騎手的休息時間有了一定保障。此外，外賣騎手送餐過程中的進門難、找樓難、停車難等問題也常常引發熱議。

如何打造騎手友好環境，破解網約配送騎手的“最後一公里”難題？多地開始試點推出“騎手友好小區”，也就是通過社區、物業、站點三方共建共治，進一步提升騎手配送效率與體驗，同時，鼓勵騎手參與社區志願服務，共同維護社區環境與秩序。

今年10月底以來，四川瀘州探索共建“瀘小麒”友好小區，並成功打造了四川首個“騎手友好小區”。“騎手友好小區”對外賣騎手是怎麼友好的？

四川瀘州，中午11點半，外賣騎手楊宗元取完餐送往陽光水岸小區，在門崗處，簡單地打過招呼後便進入了小區，並將車停到了專屬停車區域。

楊宗元介紹，該小區佔地廣、坡道多、岔路多，再加上樓與樓之間不連號，部分樓牌號被樹擋住，以前騎手很容易找錯樓棟，耽誤配餐時間。而現在，跟隨外賣騎手送餐時，記者發現，在該小區進門處便設置了一塊小區樓棟地圖，還劃定了騎手專屬停車位。往裏走，在樓棟顯眼處也專門為騎手設置了指示牌，引導騎手進入相應樓棟單元。這樣一來，騎手不僅可以騎車進入，還能快速找到送餐地點。楊宗元透露，對比之前在小區裏跑幾百米送餐的情況，現在送餐比以前至少節省了五六分鐘。

該小區物業負責人蘭藍介紹，除了在小區內設有樓棟標誌牌、劃定外賣騎手專屬停車位外，他們還通過設置騎手休息驛站、放置冬日保暖用品箱等多種方式，推動騎手友好小區建設。此外，物業辦公室也是小區的紅色共用空間，物業、業主、騎手日常可以在這裡進行友好互動。

據了解，目前，瀘州正在打造“瀘小麒”騎手友好小區示範點24個，通過以點帶面的方式，逐步擴大騎手友好小區的覆蓋範圍，讓更多的騎手和居民受益。瀘州市委社會工作部副部長廖琰介紹，下一步，還將緊貼騎手真實需求，加強對網約配送員等新就業群體的關愛服務工作。