中試産線員工正在進行一款智慧相機模組的小批量試産。
　　張 佳攝

習近平總書記強調：“發展新質生産力是推動高品質發展的內在要求和重要著力點。”“必須繼續做好創新這篇大文章，推動新質生産力加快發展。”

國家級高新區，是經國務院批准建立的以發展高技術産業、促進科技與經濟結合為目標的科技産業園區，是發展新質生産力的重要載體。目前，我國已有178家國家級高新區，在創新能力、企業實力、産業競爭力方面具有獨特優勢。記者日前走進其中的4家高新區，了解當地以科技創新推動産業創新的做法與成效，感受新質生産力蓬勃發展的良好態勢。

——編者

走進成都臻識科技發展有限公司總部，一幅世界地圖光點閃爍：140多萬台智慧交通設備遍及104個國家和地區，服務近1.5億客戶。公司從創立到成為國家級專精特新“小巨人”企業，用時不到12年；從推出首款車牌識別設備，到成為國內市場佔有率超五成的“隱形冠軍”，僅用3年時間。“從開發試驗樣品到誕生暢銷産品，是中試平臺助我們完成了‘關鍵一躍’。”臻識科技董事長任鵬感慨道。

中試，是把處在試製階段的新産品轉化到生産過程的過渡性試驗。創新“從0到1”“從1到10”，再從“10到N”，企業科技成果轉化之路上，中試平臺能解決哪些難題？如何與企業互補成長？在成都高新區，記者深入了解到一家“小巨人”企業和中試平臺的雙向奔赴。

“從0到1”——

中試平臺助力創意變産品，將創新成果從“書架”搬上“貨架”

臻識科技的産品展區裏，擺著一台車牌識別相機。這是他們推出的首個“爆款”産品，也是國內最早一批車牌識別相機，效率是人工作業的3倍多。2014年上市以來，在100多個國家和地區廣泛應用。

領先産品源自專業積累。任鵬帶領的創業團隊大多來自電子科技大學，是國內最早掌握相關核心技術的團隊之一，多年鑽研圖像識別檢測跟蹤三維配準技術。2012年前後，車牌識別應用興起，他們創辦公司、扎進“藍海”。

當時，很多停車場出入口大多還需人工取票，而車牌識別相機能幫助停車場實現無人值守。

沒想到，當軟體要轉化成硬體産品時，困難重重。起初，團隊跑到廣東找工廠做樣機，結果訂單量太小，大工廠不接單。隨後又摸索自建産線，卻越做越發現“隔行如隔山”。

“硬體製造對我們太陌生，公差、製程、供應鏈等要求五花八門，很多環節‘兩眼一抹黑’。”任鵬苦笑，硬著頭皮做出的樣機品質堪憂，返修率高達10%。

産業化遭遇“攔路虎”，怎麼辦？

焦頭爛額之際，2014年，通過朋友介紹，任鵬結識了高新蜂鳥智慧硬體中試平臺（以下簡稱“蜂鳥平臺”）負責人田勇。他的一句話，正中臻識科技的痛點：“初創企業更偏向技術研發，但創意轉化為産品必須具備可製造性，如果缺乏工程能力和市場意識，成果很難從‘書架’搬上‘貨架’。”

“專業的事交給專業的人辦。原料採購、産線佈局、運作管理，對我們而言投入大、鏈路長、門檻高，中試平臺恰好能一站式解決。”任鵬看到了轉機。

另一邊，田勇著手對企業做可行性評估。“技術有啥創新性？産品是否可製造？市場前景在哪？這些問號，心裏先要有底。”田勇説，經過對企業技術積累、行業前景、團隊協作等深入調研後，他們堅定了合作信心。

很快，蜂鳥平臺和臻識科技一道對樣品拆解復盤，找出返修率高的“病因”：樣品設計是靠譜的，問題就出在製造上。經過一番産品改模和工藝調整，第一批産品成功上市，打開了市場。

“從1到10”——

中試平臺賦予企業供應鏈、設備、工程三大能力

位於成都高新區的蜂鳥智造中試基地，潔凈的車間裏，工人們在試産裝配線上組裝路內巡檢四目相機。這是臻識科技研製的新一代産品，實現了相機對目標的高精度定位和實時實景數字孿生，目前已應用於智慧停車等場景。

從雙目、四目相機，到球機、槍機等，10年來，企業的智慧交通産品不斷迭代升級，每年都要找蜂鳥平臺試産幾十種産品。“從這裡走完中試，我們才敢放心推向市場。”任鵬説。

“中試能為企業創新提供更低成本試錯的機會，在産品投産前搜尋問題、彌補缺陷。”田勇解釋，提高産業化成功率的關鍵，在於中試平臺的三大能力，即供應鏈能力、設備能力和工程能力。

先看供應鏈能力。“産品要轉向規模化生産，如何配套供應鏈是一大難題。中試平臺深度介入供應鏈，可提供多樣化解決方案，既能根據客戶需求推薦供應商，也可以託管包辦，完成‘交鑰匙’工程。”田勇舉例説，曾經，像臻識科技等企業要去各地一家家尋找供應商，蜂鳥平臺經過多年積累，在川渝地區掌握了完善的智慧硬體供應鏈，本地化率達到90%，能更快匹配客戶量産需求。

“小到記憶體、晶片，大到結構件、鈑金件，通過中試平臺都能找到。”任鵬回憶，他們曾想選用一款使用壽命一年以上的電池電源，試了很多産品都沒達到效果，向蜂鳥平臺提出需求後，很快就對接到供應商。

設備能力也很重要。智慧相機對硬體性能要求較高，光學、機械、結構等檢測項目繁多，以前得找不同機構送檢，很容易拖延産品開發。近幾年，蜂鳥平臺專門建設了檢測室，各類設備一應俱全，既幫企業節省了檢測時間，還能及時發現並推動解決産品振動、防水、信號遮罩等方面的問題。

最關鍵的是工程能力。創新成果轉化過程中，既懂科技又懂工程的人才十分稀缺，而蜂鳥平臺聚集了近百名工程師，能從項目管理、品質控制、工程工藝等方面對産品提出改進方案。

“在項目前期，蜂鳥平臺工程師就會加入我們，一起研判解決設計、製造、返修等方面問題，把更多風險排除在量産之前。”任鵬説。

研製一款高位車牌識別相機時，中試平臺起了重要作用，臻識科技是國內首家將相機雲臺小型化並做進護罩內的企業，這種設計能提升設備運作可靠性，但也導致相機視窗玻璃面積更大，引發起霧等問題。合作中，蜂鳥平臺的工程師幫助臻識科技工作人員調整玻璃材質，並從疏水涂層、內部加熱等多方面給出優化辦法。

蜂鳥平臺提供的中試服務並非“免費的午餐”。“中試平臺也要考慮經營，創新項目概念驗證、成熟度驗證、可靠性驗證等環節都會向企業收取服務費，這更考驗平臺的市場經驗和工程能力。項目孵化越成功，企業中試訂單和合作才會越多，這將促進企業創新與中試平臺相輔相成、形成良性迴圈。”田勇透露，蜂鳥平臺運營已持續多年實現盈利，中試服務收入過億元，與120多家産業鏈上下游企業和19家高校院所開展合作，成功轉化創新成果200多件。

“從10到N”——

完善“中試+”生態，為加快科技成果轉化提供更多配套服務

成都高新區一處停車場內，充電樁車位上豎起一排排地鎖。隨著汽車駛入，車位管理智慧相機識別是新能源車，地鎖隨即落下，充電完成後將自動提醒車輛駛離。“這套産品受到市場歡迎，目前每月出貨量達上千台。”在任鵬看來，隨著新産品越來越多，企業的創新需求已經不限于中試，對前期研發、應用場景、企業融資等配套服務的需求也越來越多。

“對平臺自身來説，做中試如同‘尋寶’，投入週期長、不確定性高，要實現長遠發展，不能只做中試這‘一錘子買賣’，而要用好中試積累的産學研用資源，延伸更多創新服務。”田勇向記者介紹了完善創新服務鏈條的幾種新方式——

“中試+應用場景”。中試平臺與高新區合作，引導央企、國企為中試項目提供應用場景，開展驗證示範。

“中試+概念驗證”。蜂鳥平臺在創新鏈上游與高校院所加強合作，為企業提供人才支援，同時還為企業提供智慧財産權佈局、保護、運營等專業服務。

“中試+人才培育”。蜂鳥平臺與國家技術轉移西南中心共建技術經理人中試實訓基地，為高校院所、初創企業培育更懂産業的科創人才。今年已實訓培育技術經理人400余人。

建設中試平臺，成都高新區始終突出市場化，並在市場自發合作的基礎上對“中試+”生態的薄弱環節給予精準有力支援。目前，高新區49個中試平臺深度匹配14條製造業重點産業鏈，超過九成中試平臺以市場化方式運營。下一步，成都高新區將按照“政府引導、市場主導”的方式，繼續完善“中試+”生態，爭取到2025年建成中試平臺60個，年均服務中試項目700個以上。