圖為連接深中通道的南沙聯絡線。（南沙區供圖）

廣州離深圳近了，有多近？20分鐘。

10月30日，南中高速主線及南沙聯絡線開通，“超級工程”深中通道再添關鍵介面。由此，從廣州前往深圳的車程縮短至20分鐘以內，從廣州南沙前往中山的車程也縮短到15分鐘以內。

作為粵港澳大灣區地理幾何中心，南沙集國家級新區、廣東自貿區、粵港澳全面合作示範區于一身，地位舉足輕重。當前，南沙正全面落實《粵港澳大灣區發展規劃綱要》等重大部署，打造立足灣區、協同港澳、面向世界的重大戰略性平臺，在粵港澳大灣區建設中更好發揮引領帶動作用。

一橋連三地，跨海彈指間。近年來，廣東省委、省政府把珠江口東西兩岸融合發展作為突破口，深化基礎設施、産業發展、社會治理等對接融合，著力打造環珠江口100公里“黃金內灣”，帶動廣州、深圳、珠江口西岸三大都市圈協同發展、聚勢騰飛。

“超級工程”再添關鍵介面

偉大事業都成于實幹。建成南中高速，是廣東交通運輸部門管好用好深中通道的重要舉措。

10月30日，由廣州交投集團投資建設的南中高速全線建成通車，南中高速為雙向六車道，全長32.4公里，由主線和南沙聯絡線組成，橫跨廣州、中山兩市，南連珠海、西進江門、東達深圳。

其中，南沙聯絡線全長約10.9公里，與今年6月通車的深中通道連接，形成Y字形路網，串聯起廣州、中山、深圳三地。廣州交投集團有關負責人介紹，南沙聯絡線開通後，形成南沙港往中山的第二通道，也形成南沙往深圳的新通道。市民從廣州南沙開車出發，到中山城區只需15分鐘，到深圳寶安將縮短到20分鐘以內。

為方便市民出行，在廣深兩地交通運輸部門支援下，線路開通當天，還開通了廣州（南沙）—深圳跨市公交，以及廣州（南沙）至深圳機場快線。

南沙聯絡線是南沙港變“交通末梢”為“交通樞紐”的重要工程，是珠江兩岸交通一體化的重要一筆。南沙聯絡線開通，對南沙“盤活”交通格局、強化樞紐功能意義重大。

南沙區住建局（交通運輸局）副局長郭晟説，連同廣州地鐵18號線通車運營，南沙港鐵路建成投用，南珠（中）城際廣州段、深江鐵路加速建設，這些項目都將加快南沙與灣區主要城市的軌道直連。

“目前，南沙正在推進萬環西路、鳳凰大道、市南路（一期）三大快速化改造等多項市政工程，在南沙港快速基礎上，形成一條南沙自北向南的中軸快速大通道，強化南沙主城區與南沙聯絡線快速接駁。”郭晟介紹。

珠江西岸城市對這一線路開通，同樣期盼已久。以江門為例，南中高速與已擴建成雙向八車道的中江（中山—江門）高速順接，其主線與南沙港快速互通，南沙聯絡線與深中通道互通。建成通車後，從江門市區龍灣收費站上高速，就可快速抵達廣州南沙、深圳寶安等地，是江門搶抓“大橋經濟”的主要交通連接線。

“廣東將加快推進交通基礎設施建設，積極擴大交通有效投資，推動深中通道沿線及周邊區域高速路網進一步完善暢通，推動粵港澳大灣區內外實現高水準互聯互通，充分發揮交通開路先鋒作用，更好服務支撐‘百縣千鎮萬村高品質發展工程’建設和區域協調發展。”廣東省交通運輸廳總規劃師李靜説。

“灣區之心”漸成“發展高地”

海陸空通達，現在的南沙正從粵港澳大灣區地理幾何中心，變身成為區域交通中心和功能樞紐中心。南沙區區長吳揚説，南沙高舉面向世界開放的大旗，充分發揮協同港澳的優勢，推動科創産業互促雙強，“灣區之心”漸成“發展高地”，吸引人流、物流、資金流、資訊流大規模集聚。

目前，南沙已初步形成“2+5+2”先進製造業體系，其中汽車産業産值近2000億元，裝備製造業産值超600億元，人工智慧、半導體與積體電路、生物醫藥、新型儲能、商業航太等戰略性新興産業增加值佔GDP比重達36.8%，第三代半導體全産業鏈初步成形，落地400多家生物醫藥企業，加快佈局可燃冰、量子科技等未來産業，爭取開闢更多新産業賽道，打造新質生産力孵化地。

南沙區工信局局長王文靜介紹，南沙聯絡線開通，將進一步助力南沙融入灣區發展，與深圳、中山等周邊城市實現産業互促發展。南沙全區“一盤棋”、搶抓機遇，今年組織了30多場企業專場對接活動，讓企業了解南沙，來南沙投資發展。

在企業家和投資者眼中，南沙産業要素齊備、鏈條完整、生態優良，各類人才充足，是粵港澳大灣區高水準人才高地建設的縮影，具備創新的“熱帶雨林”，正加快成為廣州的“創新發展核”。

廣東省歐度利方科技有限公司2019年將業務從深圳拓展到南沙，在南沙註冊公司，紮根投建了幾萬平方米的廠房。公司副總經理劉根説，看中南沙，一方面是南沙的用地資源充足，不用擔心租房搬遷，能安心發展實業；另一方面是公司接近一半的産品做外貿，毗鄰南沙港區，貨運更方便。

“我們研發人員主要在深圳，工程製造、技術人員在南沙。南沙聯絡線開通後，深圳公司與南沙公司的人員往來更便捷，我們也準備將深圳的一些客戶導入到南沙，兩地聯動發展。”劉根説。

廣州南沙綜合保稅區毗鄰南沙港區，海陸空鐵立體貿易物流樞紐正加快形成。目前，南沙港有163條外貿航線通達全球，是通向世界的開放門戶。

“打造物流樞紐，首先需要交通硬聯通，南沙聯通線可進一步凸顯南沙在大灣區地理幾何中心的區位和交通優勢，有助於園區打造成高效的集拼中心，方便跨境電商客戶在廣州白雲機場、深圳寶安機場和香港機場做出最經濟的貨物出口選擇。”廣州南沙國際物流園開發有限公司總經理黃俊嶺説。

南沙區商務局局長謝曉暉介紹，2023年南沙綜合保稅區進出口1166.8億元。隨著南沙聯絡線的通車，南沙綜保區的供應鏈産業集聚效應將進一步提升。

“南沙803平方公里，開發強度僅25%，有近100平方公里的留白空間。目前，慶盛樞紐、南沙樞紐、南沙灣三大先行啟動區建設成型起勢，南沙中心城區建好了260萬平方米總部辦公樓載體，虛位以待。”南沙區投資促進局四級調研員李志勇介紹，接下來，南沙還將推出一大批産業用地資源，3個月內可供應用地9000畝，6個月內可供應地1.5萬畝。

打造“黃金內灣”的“黃金支點”

廣東省第十三次黨代會報告指出，要提升一體化水準，把珠江口東西兩岸融合發展作為突破口，深化基礎設施、産業發展、社會治理等對接融合，推進粵港澳大灣區珠江口一體化高品質發展試點，著力打造環珠江口100公里“黃金內灣”，帶動廣州、深圳、珠江口西岸三大都市圈協同發展、聚勢騰飛。

南沙區發改局副局長劉興華介紹，南沙正加快打造“黃金內灣”的“黃金支點”。通過接入深中通道，加強與深圳、中山等區域的産業聯動，促進高端製造、航運物流、科技創新等領域的深度合作。

10月18日，在南沙聯絡線開通前，一場面向全球的招商引智大會在南沙召開。35家世界500強企業、42家外資企業、16家外國商協會，超1400人齊聚南沙，談合作、謀發展。

中國工程院院士郭仁忠看好投資南沙的潛力。“現代城市化發展的實踐經驗表明，具備一定條件的區域後發是極為重要的優勢，可以集中資源精準發力，佈局未來，形成加速度。此外，南沙連接深中通道，南沙在大灣區珠江兩岸‘左右逢源’，區位優勢得到進一步凸顯，可謂是天時地利人和。”郭仁忠説。

“南沙聯絡線通車，為南沙深化對內對外開放打開了新的更大空間。”廣州市委常委、南沙區委書記劉煒説，南沙把握新的歷史機遇，全力推進海港、空港、數港、金融港、人才港“五港聯動”，加快培育和發展新質生産力，打造國家重大戰略性平臺，更好服務支撐“黃金內灣”建設，在粵港澳大灣區建設新發展格局的戰略支點、高品質發展的示範地、中國式現代化的引領地等過程中，走在前列、勇當尖兵。（記者 陳凱星 肖思思 田建川 周穎）