新建滬寧合高鐵引入合肥樞紐工程跨店埠河特大橋左線首個連續梁合龍現場。劉玉才 攝（新華社發）

今年以來，我國鐵路建設勢頭強勁，一大批重大工程建設加速，高鐵新動作不斷，鐵路網整體功能進一步提升。同時，中歐班列單月運量再創新高，“公轉鐵”勢頭良好，鐵路客貨運輸能力進一步增強，為推動我國經濟持續回升向好、保障人民群眾生産生活提供了有力支援。

  工程建設加快

6月4日，由中鐵上海工程局承建的柳梧鐵路4標項目金田跨平武高速公路連續梁提前15天合龍，打通了跨平武高速特大橋T梁架設通道，標誌著項目建設取得突破性進展，為推進後續施工奠定了堅實基礎。

6月15日14時15分，52738次貨運列車順利通過內蒙古自治區和遼寧省邊界老哈河特大橋。中鐵二十二局京通鐵路項目總工程師李廣威介紹，這標誌著京通鐵路朝陽地至通遼段順利完成橋梁更換任務，限速由原來的60公里/小時提升至100公里/小時，為我國華北地區通往東北地區的第三條鐵路幹線全面提速運營打下堅實基礎。

中國國家鐵路集團有限公司發改部負責人介紹，今年以來，國鐵集團充分發揮鐵路建設投資拉動作用，高品質推進鐵路重點工程建設，深入實施了一批聯網、補網、強鏈工程，強化安全、品質、投資、環保控制，鐵路建設保持良好態勢。

5月份以來，浩吉鐵路閆家溝至玉皇廟聯絡線開通運營，浩吉鐵路、包西鐵路兩大煤運通道順利實現互聯互通；川青鐵路鎮江關至黃勝關段全線控制性工程德勝隧道順利貫通；梅州至龍川高鐵全線鋪軌完成，集寧經大同至原平高鐵全線開始鋪軌，滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段全線隧道貫通，巢湖至馬鞍山城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋、寧波至舟山鐵路金塘海底隧道等一批重點工程取得重要進展。

鐵路建設不僅進度加快，品質也明顯提升。6月5日，杭溫高鐵在前期逐級提速聯調聯試基礎上，進行了最高測試速度等級提速試驗，試驗列車順利跑出了每小時385公里的試驗目標速度值。中鐵電氣化局杭溫高鐵四電項目副經理王勝利介紹，項目建設中大幅採用了接觸網鐳射測量儀、腕臂偏移測量儀、智慧檢測車等智慧化工裝設備，大大提高了精度，施工品質和效益明顯提升。

數據顯示，今年前5個月，全國鐵路完成固定資産投資2284.7億元，同比增長10.8%。“下一步，國鐵集團將聚焦服務區域發展重大戰略，充分發揮開路先鋒作用，高品質推進鐵路規劃建設，持續提升鐵路基礎設施互聯互通水準，增強鐵路網整體功能和效益，為鞏固和增強經濟回升向好態勢作出積極貢獻。”國鐵集團發改部負責人表示。

  高鐵上新提速

近日，復興號智慧動車組技術提升版列車研製完成，並於6月15日在京滬高鐵上線運作。與原列車相比，該列車空間更大、席位更多，服務功能進一步優化。

國鐵集團機輛部相關負責人介紹，2023年以來，國鐵集團牽頭組織鐵路科研機構和裝備製造企業，對CR400復興號智慧動車組進行了技術提升，研製了8輛編組、17輛編組的復興號智慧動車組技術提升版列車。通過採用輕量化、降噪等技術和設備整合、佈局優化等措施，進一步擴大了旅客使用空間，提升了列車載客能力，增加了二等座席位數量和總定員，大件行李存放區空間擴大1倍。

在推出升級版復興號的同時，6月15日起，京廣高鐵全線按時速350公里高標運營，運輸品質進一步提升。京廣高鐵武廣段安全標準示範線全面建成，京廣高鐵全線實現復興號動車組列車按時速350公里高標運營，運輸能力總體提升4.2%，北京西、武漢至廣州南最快通行時間分別為7小時16分、3小時17分，分別壓縮22分、23分。

國鐵集團客運部負責人介紹，今年以來，國鐵集團積極適應我國經濟持續回升向好、人員流動加速的形勢，加快構建鐵路現代化運輸服務體系，科學合理安排運力，落實便民利民惠民舉措，有力保障了旅客平安有序出行，積極助力經濟社會高品質發展。

數據顯示，今年1月至5月，全國鐵路發送旅客17.3億人次，同比增長20.2%，運輸安全平穩有序。

在保障運力的同時，鐵路部門不斷優化服務品質。用好鐵路12306候補購票、線上選鋪、購票資訊預填、起售訂閱通知等功能，兼顧長途和中短途旅客出行需求，優化售票策略，改善旅客購票體驗；積極推廣計次票、定期票、旅遊套票等新型票制服務，目前計次票、定期票已覆蓋60條線路，旅遊套票已覆蓋11條線路；鐵路暢行碼覆蓋所有動車組列車，全國120個車站可實現便捷換乘，80個車站提供網際網路訂餐服務，旅客出行體驗更佳。

  貨運量質齊升

6月12日，一列滿載290輛商品汽車的中歐班列，從中國鐵路呼和浩特局集團有限公司沙良物流園駛出，駛向莫斯科。這是今年內蒙古新開通的國産商品汽車中歐班列。

“過去汽車出口通常走汽運，需要25天至30天，現在通過中歐班列運輸只需12天。”內蒙古中外運保稅物流有限公司副總經理陳曉光表示，“開通汽車出口專列，為我們提供了綜合成本低、運輸效率高的海外發運新選擇。”

4月26日11時18分，一列滿載農産品貨物的中歐班列從烏魯木齊三坪集裝箱中心站開出，經霍爾果斯鐵路口岸出境，抵達目的地義大利薩萊諾，全程運作約1萬公里。中國新疆烏魯木齊—義大利薩萊諾南通道全程時刻表中歐班列順利開行，標誌著新疆中歐班列境外南通道跨“兩海”線路成功運作，為打造亞歐黃金通道和向西開放橋頭堡、推動新疆經濟高品質發展提供有力支撐。

今年以來，鐵路部門用好國內和國外協調機制，加強中歐班列通道建設和運輸組織，貨物品類不斷拓展，運量持續強勁增長，較好地服務了中歐經貿往來。據統計，今年5月份，中歐班列共開行1724列，發送貨物18.6萬標箱，同比分別增長14%、13%，創單月運量歷史新高。

在加強鐵路對外聯通的同時，國內鐵路貨運品質也得到提升。

6月8日上午，滿載著汽車零配件的集裝箱快運班列從中國鐵路北京局所屬天津集裝箱中心站鳴笛駛出，開往成都城廂站。這趟班列的開行，在天津與成都間搭建起一條快捷高效、綠色環保的物流新通道，將有力推動天津地區“公轉鐵”運輸，實現運輸結構優化。

天津鐵路物流中心行銷部經理牟從凱告訴記者，此次班列採取“發端小運轉機車快速接取+中途直達運輸”的快速運輸組織模式，鐵路運輸時間由過去的10天縮短至目前的3天，大大降低了貨物運到時限，有效提升了企業貨物週轉率。

今年以來，運輸行業“公轉鐵”成效顯著。交通運輸部門發揮全國40個鐵路物流中心的作用，以市場化手段推進“公轉鐵”，加強“總對總”合作，優化貨運産品設計，加強物流全鏈條管理，努力降低全程物流成本，支援實體經濟發展。加快鐵路專業線和物流基地建設，打通“最先一公里”和“最後一公里”，減少中間環節，提高運輸效率，確保貨物運到時限。加強疏港運輸組織，5月份國家鐵路港口日均裝車3.36萬車，同比增長15.4%。

國鐵集團貨運部負責人介紹，國鐵集團充分發揮全國鐵路一張網和調度集中統一指揮的優勢，全面深化貨運市場化改革，加快推進鐵路現代物流體系建設，精心組織貨物運輸，持續提升鐵路貨運能力和服務品質，為經濟社會發展提供了可靠運輸保障。（記者 齊慧）