圖①：河北秦皇島港煤炭碼頭。
　　圖②：秦港股份與中國中車集團聯合研製的新能源1號機車。
　　以上圖片均為歐振國攝（人民視覺）
　　製圖：張丹峰

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應用“五步抑塵法”、分級凈化污水，港區環境更潔凈；推廣新能源車輛、鋪設光伏設備，綠電使用更廣泛；細化考核方法、融入城市綠化，綠色發展理念更加深入人心……開埠于1898年的秦皇島港，正推動綠色轉型不斷走向縱深。

6月的海風拂動衣襟，70歲的張義春收到河北秦皇島港“市民開放日”活動的邀約，回到了自己工作過30多年的地方。

站在碼頭上向外望，天遼海闊。湛藍的天空中，雲朵白得發亮。碧藍的海面波光粼粼，海鷗自由飛翔，遠處，一艘萬噸巨輪正緩緩駛向港區。“港口的天空藍得多麼清透，再也不是早些年人們印象中那種灰濛濛的樣子了。港區整潔乾淨，到處點綴著綠樹、草坪、鮮花，就像景區一樣令人賞心悅目。”張義春感慨萬千。

開埠于1898年的秦皇島港，歷經百餘年時光，已發展成“北煤南運”“西煤東出”的重要樞紐港。近年來，河北港口集團積極踐行習近平生態文明思想，推動綠色轉型不斷走向縱深。今年5月，秦皇島港東港區煤三期碼頭、煤四期及擴容碼頭、煤五期碼頭被中國港口協會授牌“五星級”綠色港區。這座百年大港如何因綠而美、向綠而興？近日，記者深入港區，探究秦皇島港的轉型密碼。

除塵治污如何更精準？

煤炭卸車先“喝水”

煤堆穿上“隔離衣”

按下“自動開始”按鈕，在秦港股份六公司集控指揮中心內，卸車操作工人劉濤向定位車發出指令，將一列經大秦鐵路運抵秦皇島港的煤炭專列，牽引進六公司卸車機房內。

秦皇島港是煤炭大港，去年煤炭吞吐量達1.7億噸，日均近47萬噸。卸車機房是煤炭入港的第一站，也是抑塵任務最為繁重之處。在這裡，通過卸車機作業，以3節車廂為一個單元，240噸煤被傾倒進料斗，再由皮帶傳送至煤炭堆場。記者本以為會煙塵四起，卻發現煤塵“消失”了。

“正如款待遠方來客會敬上茶水一樣，煤炭入機房也會先‘喝水’。”秦港股份安全環保部副部長張小江笑著説。原來，煤炭卸車作業採用了“五步抑塵法”——進車自動噴淋、幹霧灑水抑塵、底層動態注水、加注濕潤劑、空車自動清洗，實現了全流程清潔無塵。

卸車機房與室外空間相聯通。記者看到，機房附近的綠植葉面油綠潔凈，緊鄰機房的環保監測設備顯示，PM_2.5為每立方米10微克，PM₁₀為每立方米22微克，TSP（總懸浮顆粒物）為每立方米33微克，當天港區內空氣品質優良。

離開卸車機房，穿過狹長的封閉式運輸管廊，煤炭將抵達“安家落腳”的地方——港內的標準化堆場。煤炭出境，則通過取料機、轉接塔、裝船機等上船出海。

“在入港出境的全過程中，我們給煤塵佈下了‘天羅地網’。23米高、約9000米長的防塵網，構築起不易起塵揚塵的大環境；微霧、霧炮或灑水抑塵系統等濕式除塵系統四季運作，全時段抑塵。對於長期堆放的煤堆，我們會噴灑結殼劑，給煤堆穿上‘隔離衣’，風再大也不會有煤塵‘起舞’。”張小江説，經過治理，秦皇島港全流程煤炭灑落量平均減少95%以上。

港區內，治水與治塵同等重要。除配備污水處理廠外，如何解決降雨與煤混合形成的煤水入海污染難題，也是一大挑戰。

行走在東港區煤炭堆場，一處荷花池格外引人注目：粉、黃、紫等各色荷花亭亭玉立，隨風搖曳。偶有水鳥飛過，靈動輕盈。

“我們把閒置的原礦石堆場改造成這個長1000米、寬50米的儲水沉澱池，總容積7萬立方米，自西向東經逐級沉澱、溢流，在最東側形成清水荷花池。清水還可用於噴灑降塵和綠化灌溉，不僅解決了堆場雨季積水嚴重的問題，還能推動水資源再利用。”秦港股份流機公司技術員龐勝楠説。

通過強化污水處理，秦皇島港實現了雨污水100%回收利用、防止污水入海，近岸水域連續多年達到一類海水水質。

港區用能如何更科學？

終端用能電動化

綠電採購規模化

“嗚——”隨著鳴笛聲由遠及近，秦皇島港的“明星列車”——新能源1號機車沿著鐵軌緩緩駛向鐵路站場，身著的翠綠色“工作服”十分亮眼。“這是一台由內燃機車改造的大功率純電動機車。”秦港股份鐵運公司機務段副段長李璐自豪地説。

新能源1號機車由秦港股份與中國中車集團歷經10個月聯合研製而成，去年7月正式上線運作，擔負著東港區煤炭車廂、油品車輛等取送車作業任務，具有制動距離更短、提速更快、噪聲小、零排放等優勢。

“老式的內燃機車燒柴油，需定期更換機油和防凍液。這臺再造機車就像我們日常開的電動汽車，只需充電即可，牽引力可達6000噸級別。”李璐説。

從工作效能上看，新能源1號機車更為出色：一是省錢，機車採用可換電型磷酸鐵鋰動力電池組，以電池使用壽命8年為一週期，重車作業時可綜合節約成本88%，合計1492萬元；空車作業時可綜合節約成本90%，合計1134萬元。二是環保，每年可有效減少二氧化碳排放量502噸，相當於185輛小型轎車的尾氣排放。

近年來，秦皇島港從“陸、海、港”3個維度，全方位構建綠色低碳能源體系。陸上，推廣應用從事港口作業的新能源車輛，打造陸向綠色用能通道；海上，投用新能源拖輪，同時提升船舶岸電接電比例；港區，持續擴大綠電採購比例，積極推廣港內光電等清潔能源。

除機車電動化、拖輪電動化外，在終端用能電力化方面，秦皇島港還大力推動移動機械電動化。新增吸污車、多功能抑塵車、高壓清洗車等新能源港口作業流動機械59台，佔比達57.84%，每年減排二氧化碳728噸。

步行在東港區，光伏系統鋪設熱火朝天，分佈在港區倉庫、機修車間、候工樓等建築物屋頂。“總裝機容量約12兆瓦，年發電量約1200萬千瓦時。”秦港股份技術設備部部長徐春陽説。為加大清潔能源使用佔比，秦港股份正持續開展綠電規模化採購，去年購入綠電1.43億千瓦時，佔總用電量的50%，今年計劃購入綠電1.94億千瓦時。

據了解，船舶靠港期間使用岸電，是減少船舶噪聲污染的有效方式，同時還能減少大氣污染物排放。

“我們積極開展東港區高壓岸電覆蓋率提升工程，現已實現東港區煤三期碼頭、煤四期及擴容碼頭、煤五期碼頭15個幹散貨專業化泊位高壓岸電全覆蓋，並配備了3套移動式低壓船舶岸基供電系統，提高岸電設施為多種船型供電的適配度；此外，積極推進岸電常態化使用，實行岸電收費優惠政策，對於具備岸電接電條件的預靠船舶，結合生産實際優先排泊、優先裝卸、優先安排進出港。”徐春陽説。

綠色發展理念如何更深植？

考核機制落實處

創新研發加力度

海浪拍打著防波堤，發出“嘩嘩”的聲響。堤內，靠近秦港股份九公司煤炭裝卸碼頭，一個名為“聆濤觀海”的口袋公園裏，綠樹吐翠，百日草、孔雀草等生機勃發，小花星星點點，景色宜人。

原先，這裡只有幾棵槐樹，還堆著一些碼頭作業用的備件。去年5月以來，按照河北港口集團見縫插“綠”的倡議，九公司開始營造海濱綠色微空間，口袋公園成了遊客和工人們暢享愜意之地。

圍繞綠色發展，河北港口集團近幾年重新修訂環境保護管理辦法，新增監督管理篇章，對環保例會、監督檢查、定期報告、突發和違規事件報告等進行規範説明，併發布《關於開展港口污染物排放清單編制工作的通知》《關於開展港區大顆粒物自動監測工作的通知》，積極推進大顆粒物自動監測站建設。

“秦港股份建立了一套完整的環保節能考核體系，考核指標非常細，責任落實到人，實施網格化管理。考核結果公開，獎罰情況在績效工資中兌現。”張小江説。隨著考核體系建立，越來越多職工關注環保、參與環保，積極爭取環保獎勵。去年，時任秦港股份六公司安全環保部副部長的王寶全積極參與港區環境容貌提升整治工作，聯合各職能部室、基層隊開展單機撒漏治理、氣溶膠鐳射雷達技術應用等94個提升改造項目，因貢獻突出獲得一次性個人獎勵6000元。

一邊是細化考核、鼓勵激勵，另一邊則是不斷增加創新研發投入。據介紹，河北港口集團以科技創新驅動綠色發展，2023年研發投入強度在行業內位居前列。近3年，秦皇島港綠色港口建設投入超過3.6億元。

綠色發展，注重人與自然的和諧。近年來，河北港口集團創新“港城融合”發展新模式，把港口發展融入區域經濟社會發展。綠色港區消除了工業港口與城市的界限，優美的環境為市民、遊客帶來了更好的體驗。2023年，港區PM_2.5、PM₁₀與市區基本持平，TSP等各項指標均達到空氣品質二級標準，一些點位還成為市民、遊客的新打卡地。其中，位於秦皇島港西港區的秦皇島國際旅遊港，已正式通過4A級景區景觀品質評審，正朝著5A級景區創建加速推進。

“河北港口集團將秉持‘環保是企業生命線’理念，堅定不移走綠色生態、科技創新之路，向著建設世界一流港口的目標不斷邁進。”河北港口集團黨委書記、董事長曹子玉説。