傅永強（左一）在海南空管分局塔臺席位前。

黃 鵬攝（人民視覺）

引擎轟鳴，海口美蘭國際機場，一架飛機呼嘯著滑翔起飛。同時，一個小小的亮點，在傅永強面前墻壁大小的電腦螢幕上同步亮起。

“一張圖‘亮不亮’，就能反映中國民航‘忙不忙’。”這是全國民航流量管理系統“空中航班航跡”圖，以其為代表的中國民航“三中心”工程（民航運作管理中心、民航氣象中心、民航情報管理中心），是中國空管10年來最大型的建設項目。海南空管分局三亞區管中心副主任傅永強，是唯一一個在技術層面全程參與的人。

“空管，就是天上的‘交警’。”在萬米空域，對不同航路、不同高度、不同國籍、不同型號的飛機開展調度，要求細心、耐心和責任心。從2004年參加工作開始，傅永強心裏就埋下了一顆發憤圖強的種子，決心幹出個樣子。

2014年，33歲的傅永強接到一項任務，要代表中國空管參與國際民航組織亞太地區流量管理運作試驗項目工作。工作難，不僅要協同國內多個部門，還要溝通國外的機構組織；擔子重，這一次的成績好壞，關乎中國空管在國際民航事務中的國際形象和話語權。

工作強度大，熬夜、失眠是家常便飯，傅永強選擇了默默堅持。“在空管領域，也得有個‘中國方案’！”在整理海量數據、平衡各方需求的基礎上，他創造性地提出了在亞太地區具有普適性的亞太協同放行（CMCP）運作概念。中國空管為其他國家和地區起飛的航班分配起飛時間，成為亞太地區流量管理髮展的核心。

如今，傅永強和他的同事們，每天要發出大約4000句以上的指令，每個小時點擊滑鼠1500次左右，每月在管制席位值班100小時左右。同事們説，傅永強工作20年來，常年堅守工作崗位，幾乎從未休過一天公休假。

“看到‘航跡圖’上的亮點、參與‘中國分配’的國家越來越多，知道咱國家民航事業越來越好，再累也值得。”傅永強説。