（製圖：王仁靖）

央廣網大連11月15日消息（記者 劉培俊 見習記者易博聞 丁一）前不久公佈的“十五五”規劃建議明確提出，要堅持陸海統籌，提高經略海洋能力，推動海洋經濟高品質發展，加快建設海洋強國。加強海洋科技創新，鞏固提升海洋裝備製造業優勢，壯大海洋新興産業，發展現代航運服務業。錨定這一發展方向，大連這座 “海洋強市” 正以科技創新為引擎，從智慧船舶到深遠海能源裝備，從海洋生物育種到現代航運服務，全方位發力實踐，書寫著“十五五”海洋經濟高品質發展的答卷。

在2025大連航商大會的展廳裏，專業級VR船舶駕駛模擬器前圍滿了體驗者。這套1:1還原大連港航道實景的系統，將海浪顛簸、碼頭調度等真實場景搬進虛擬空間，航海新手經其培訓考核合格即可登船實操，不僅把崗前培訓週期從3個月壓縮至15天，還徹底規避了實操風險。

11月14日，2025大連航商大會現場，參會者體驗專業級VR船舶模擬駕駛（央廣網記者 劉培俊 攝）

不遠處，大連海事大學研發的“海鷹”系列水下機器人正進行模擬作業，自帶的精準捕撈抓手能自動識別、收納海産品，操作人員通過岸上終端就能掌控深海作業，讓傳統“看天吃飯”的捕撈業變得智慧高效。

海洋裝備與能源領域的“黑科技”更令人矚目：渤海灣畔某造船廠內，巨型機械臂正在進行毫米級精準焊接，數字孿生技術實時映射船體建造全流程，VR遠端操控系統讓工程師無需親臨現場即可調試設備。大連莊河海上風電場內，300余座百米高的白色風機巍然矗立，巨大葉片隨風輕旋，將海風化為清潔電力，年發電量近40億度，相當於年省標準煤115萬噸、減排二氧化碳300萬噸，為海洋經濟注入持續綠色動能。

科技創新與産業升級的深度融合，讓海洋科創的“貢獻值”持續刷新，也折射出海洋強國建設的澎湃動能。

海洋科創從“紙面專利”到“産業實效”的跨越

2005年前後，中國海洋科技領域還處於“跟跑”階段，核心裝備依賴進口、科研成果轉化率低，海洋經濟以傳統産業為主。二十年後，這一格局已徹底改寫。智慧捕撈機器人、國産LNG運輸船、深遠海養殖裝備……越來越多的“卡脖子”技術在實現突破，從實驗室的“紙面專利”變成了推動産業升級的“硬核實效”。

數據最能印證這一轉變。2024年全國海洋生産總值突破10萬億元，拉動國民經濟增長0.4個百分點，其中海洋産業增加值43733億元，海洋科研教育增加值6653億元，海洋公共管理服務增加值17209億元，帶動海洋相關産業增加值37843億元。

作為海洋經濟的重要增長極，大連的表現也尤為亮眼：2024年全市船舶與海工裝備産業實現産值約620億元，同比增長12.7%，年建造能力達1200萬載重噸規模，總裝建造能力居全國前列。

在這場海洋科創的“突圍戰”中，大連的科研工作者們功不可沒。大連理工大學海岸和近海工程國家重點實驗室教授趙雲鵬，從小懷揣“海洋強國夢”，深耕海洋工程研究20餘年。針對國外網箱“水土不服”的難題，他帶隊優化結構、採用耐腐材料，打造出可抗12級颱風的網箱，主持制定我國首個海洋養殖設施工程設計國家標準，還研發海洋設施養殖災害風險預警技術與巨災商業保險産品。

11月14日，2025大連航商大會現場展示的船舶製造新成果（央廣網記者 劉培俊 攝）

颱風天是趙雲鵬團隊的“技術檢驗場”。每到颱風季，他都會連續駐守海邊監測數據，風暴過後第一時間駕船前往深海採集網箱受力參數。如今，其團隊研發的技術已應用於東海、南海、黃海、渤海四大海區30余個大型深遠海設施養殖工程，參與多個國家級海洋牧場網箱建設，創新推出的生態圍欄、海洋漂浮光漁融合裝備等新型設施，讓深遠海養殖實現“生態與效益雙贏”。

這樣的轉化故事在大連不斷上演。在大連市長海縣，國內首臺海上扇貝倒籠分選清洗成套裝備投入使用，實現了從捕撈、分選到清洗的全流程自動化，日處理扇貝能力達12萬斤，效率提升20%的同時，人工成本節約30%；大連海事大學與獐子島集團聯手打造的“水下機器人項目”，提供了從智慧觀測到精準捕撈的系統解決方案，讓海洋牧場管理實現“可視化、可量化、可調控”；大連理工大學與長海深藍漁業合作的“半潛式桁架大網箱項目”，攻克了深遠海養殖空間受限的難題，單箱養殖容量較傳統網箱提升3倍。

從實驗室到海岸線，從專利證書到産業實效，大連正以“産學研用”深度融合的模式，讓海洋科技創新真正成為海洋經濟高品質發展的“發動機”。

國産替代的力量：打破進口壟斷，激活藍色動能

海洋科創的突破，從來不是單點技術的勝利，而是國産替代與産業升級的協同發力。

以往，我國海洋經濟發展曾長期面臨關鍵核心技術的“瓶頸”制約：船舶核心配套設備如高端軸承、導航系統依賴進口，海洋養殖裝備大多引自歐美，深遠海能源裝備的關鍵技術被少數國家壟斷，不僅抬高了産業成本，還制約了行業發展的自主性。

如今，大連以科技創新為刃，不斷打破進口壟斷，在多個領域實現國産替代的“逆襲”。中船大連造船交付17.5萬立方米LNG運輸船“海韻”輪，躋身全球少數具備該高端船型建造能力的企業；大連華銳重工歷經十年攻關，成功研發大型船用曲軸，打破國外壟斷並實現出口，使幾代人“國輪國機”“國機國軸”的夢想成為現實，並帶動大連培育出一批船舶配套“專精特新”企業，形成完整産業鏈。同時，大連聚焦海上風電等清潔能源領域，推動海洋能源産業從“跟跑”向“領跑”跨越。

11月14日，2025大連航商大會現場展示的船舶製造新成果（央廣網記者 劉培俊 攝）

國産替代重塑了産業生態。今年大連規模以上船舶工業高速增長，上半年造船完工量、新接訂單量、手持訂單量同比分別增長27.4%、34.1%、72.6%，訂單排期至2029年，船舶製造産業園加速建設，形成龍頭引領、配套協同的産業集群。這背後是政策、科研、市場的同頻共振：大連出臺專項支援政策，推動産學研深度融合，搭建成果轉化平臺，打通創新落地“最後一公里”。

“十五五”規劃提出的海洋強國戰略，為海洋經濟發展指明瞭方向。大連的海洋科創實踐，正成為“從資源優勢到産業優勢”的典型樣本，其核心在於構建了“科技創新—産業升級—生態賦能”的完整閉環。

未來，隨著“十五五”規劃的深入實施，大連將繼續聚焦海洋科技創新，加快推進海洋産業高端化、智慧化、綠色化轉型，構建更加完善的海洋科創體系，讓更多“大連造”海洋裝備走向全國、走向世界，為建設海洋強國注入更強勁的“藍色動能”。大連的海洋科創故事，也正成為中國海洋新質生産力崛起的生動注腳。