劉頌寒 中國網時事評論員

7月10日11時46分，X8017次全程時刻表中歐班列（武漢—杜伊斯堡）從吳家山站開出，這也是今年全國開行的第10000列中歐班列，累計發送貨物108.3萬標箱，同比增長11%。今年中歐班列“破萬”的時間，在去年比前年提前22天的基礎上，比去年又縮短了19天。中歐班列再創紀錄，標誌著攜手合作依舊是世界的主流聲音，這條鋼鐵大動脈連接著歐亞大陸，更是沿線各國之間經貿合作、共促發展的橋梁。

中歐班列架起合作之橋。一花獨放不是春，百花齊放春滿園。面對全球經濟復蘇壓力，中歐班列奔騰不息，暢通了國際物流大動脈，加速了歐亞大陸之間的貨物運輸。目前，中歐班列已通達歐洲25個國家224個城市，連接11個亞洲國家100多個城市，一大批國際貿易、供應鏈服務企業在沿線區域落地生根。例如，德國杜伊斯堡港吸引了上百家物流企業落戶，增加了2萬多個就業機會；又如，荷蘭蒂爾堡的本土企業因巨大貨運量，國際業務發展壯大，當地員工説“中歐班列為我們插上騰飛的翅膀”。如今，中歐班列運送的貨物品類達53大類5萬餘種，全程時刻表中歐班列開行增至每週17列，不僅讓越來越多的“中國好貨”以更快速度、更低運價走出國門，也為八方客商進入中國市場開闢貿易新通道。通過經貿合作，也讓沿線的越來越多企業分享到了中國發展的紅利。

中歐班列架起希望之橋。中歐班列是翻山跨海的“鋼鐵駝隊”，11年裏為沿線地區發展注入了活力，帶來了希望。例如，2013年至2022年，中國中西部地區外貿佔全國比重從13.5%提升至19.2%；又如，波蘭邊境小鎮馬拉舍維奇因成為轉運樞紐，聲名鵲起；哈薩克西安碼頭項目正式投用，西安至塔什幹運輸時間由13天縮短至9天；杜伊斯堡港成為中歐班列在西歐地區線路最廣、班次最多、運量和貨值最大的節點……西班牙中國問題專家胡裏奧·裏奧斯曾表示，中歐班列以一種嶄新互補的方式融合了歐中雙方需求，其重要價值之一就是激發沿線國家的經貿合作潛能。

中歐班列架起開放共贏之橋。開放的大門會越開越大，這是中國的承諾，也是務實的舉動。今年以來，中歐班列已累計開行1萬列，發送貨物超百萬標箱，同比增長11%；西、中、東三條運輸主通道中歐班列開行量同比分別增長13%、20%和5%，南通道中歐班列累計開行量同比增長15倍，中歐班列橫跨亞歐萬里路，惠及沿線千萬家，讓更多國外産品有機會進入中國市場，分享中國機遇。在當今全球各種風險挑戰疊加的背景下，依託共建“一帶一路”倡議的中歐班列對於穩定和繁榮世界經濟具有日益重要的作用，也讓世界看到中國對外開放的態度與決心。

往返于歐亞大陸的中歐班列，滿載著希望與未來，為不確定的世界注入了一份確定性。中歐班列不斷向著更高品質、更加安全、更好效益的方向發展，將對建設一個開放包容、互聯互通的世界提供更多動能和助力。它也再次證明，中歐作為全球兩大力量、兩大市場、兩大文明，完全可以堅持互利合作、開放共贏，推動全面戰略夥伴關係從新一個10年的起點再出發，為世界發展和人類未來譜寫更美好的華章。

編審：唐華